[shmandi]

Pa saj še vedno ne vemo ali avto "vergla" ali ne...

[shmandi]

Res pa je, da so stari avti s kontaktom odklopili ves štrom. Danes je to nemogoče. Golf 2 bi moral biti v tej kategoriji. Torej nič porabe.

Golf 2 (dizel) je imel ponavadi uro.

[goldhorn]

Moje praktične izkušnje:

Kadar je osnoven akumulator hin so za zagon dizelskega motorja kabli iz drugega avta premalo.

Mojega so brez težav zagnali kabli iz Eurospina.

[Samojed]

Jaz se pa lepo strinjam z GRADiM-om ter manj z ostalimi ki zgolj kable krivite. Ja, kabli veliko pomenijo, vedeti je pa treba, da če aku omaga (npr zaradi luči ali biločesa) je to povsem nekaj drugega kot če je hin ali bog ne daj celo v stiku. Prazen, a za silo še živ akumulator se takoj po priklopu kablov začne polnit in pri štartu celo pomaga, če imaš pa priklopljen aku, ki že sam požre vso energijo boš pa kvečjemu darovalca uničil. Če ne gre pač ne gre, se za test vtakne drug akumulator noter pa bo vse jasno.

[kadotr]

Res je, naš Golf 2 D ima uro. Žal prehitro meri čas, ki se mu izteka...

[butalc77]

Vedeti je treba samo ali vrti ali ne...če vrti pa ne vžge se preveri dovod nafte, če nafta je, ga lahko spodbudimo s vbrizgom start spreja v sesalni vod...filter je potrebno snet. Potem pa nekaj že bo....

[vincent]

Saj če ima avtor tebe polnilec akumulatorja naj najprej proba nafilat reč. A po 10ih mesecih ej verjetno akumulator že tako ali tako za v smeti (odvisno koliko časa je že prazen). Drugače pa skoraj nima bit kaj drugega..da ne bi vžgal :wink:

[Fery]

Skratka, tako kot vse v življenju.
Pravi dec bo najprej fajn zaklel, potem bo šel v štacuno po six pack ali dva ali .., poklical par kolegov in do večera bodo rešili. Six pack.
Mogoče tudi avto. Če ne bo pa itak avto vleka.

[fajngl]

Uf se je razvnela debata :lol: . Če bi golfiču pokazal vaša mišljenja bi verjetno kresnil od straha :lol: . Nisem še nadaljeval operacije tako da NE, avto še ni KRESNIL. Glede na vaše nasvete bom najprej kupil nov akumulator in potem poskušal s start sprejem in mogoče kakšnim kladivom po zaganjaču. Če še potem ne kresne pa lahko poskušam še z molotovko :lol: .

[novitu]

Moje praktične izkušnje:

Kadar je osnoven akumulator hin so za zagon dizelskega motorja kabli iz drugega avta premalo.

To je dejstvo, ker najprej ti hin akumulator vse požge, sploh če ga priklopiš na alternator, ki je sicer nižje moči kot tisti, katerega poganjaš. V tem primeru je najbolje stari akumulator odklopiti.

[novitu]

Uf se je razvnela debata :lol: . Če bi golfiču pokazal vaša mišljenja bi verjetno kresnil od straha :lol: . Nisem še nadaljeval operacije tako da NE, avto še ni KRESNIL. Glede na vaše nasvete bom najprej kupil nov akumulator in potem poskušal s start sprejem in mogoče kakšnim kladivom po zaganjaču. Če še potem ne kresne pa lahko poskušam še z molotovko :lol: .

Ne, najprej daj notri en drug akumulator ali pa enostavno avto priklopi na aku v drugem avtu. Poskrbi, da sumljiv akumulator ne bo priklopljen. Šele na to boš videl ali je akumulator ali ne.

V bistvu, če je avto stal to nima popolnoma nobene veze razen eventualnega praznjenja akumulatorja in potencialno padca tlaka goriva. Če je slednje, bo verglal malce dlje in ima da butne. Nekdo je pisal, da mu je fiček ali stoenka (zgoraj) takoj kresnil in tako bi moralo biti tudi tu.

[Samojed]

Štos je tudi v tem, da folk zmeraj manj ve o avtih na splošno. Fičeka je vska "baba" znala zrihtat, pa četudi z najlonkami. Zdaj pa vse sorte berem, pa pol folka ne ve za kaj se gre; vprašanje na enem drugem forumu: Avto ne vžge, nobena lučka ne sveti, kaj bi bilo narobe (že vprašanje je adijo pamet za moje pojme, odgovor pa še bolj) - odgovor oziroma nasvet avtorju vprašanja: Si že zamenjal baterijo v kartici/ključu? Verjetno ti ne prebere kode.

Več raje ne bom komentiral, da si še kaj ne nakopljem na glavo

[jelencek1]

Akumulator odklopi in priklopi prek kablov na drugi avto/traktor. Aku po 8 mesecih je hin u nulo. Posebaj če je že star par let. Če avto ne vrti ko obrneš ključ in dela le tk tk tk,vdari nežno po
Štarterju po avtomatu in še po samemu štarterju. Nato če še vedno dela tk tk, dej avto v 5 brzino (če jo ima) in z kolegom porini avto toliko da se obrne vztrajnik in mašina. In poskusi znova.

Če pa štarter vrti in ne vžge, pa odstrani zračni filter in med vžiganjem špricni štart sprej ali pa sprej za armaturo. Če še vedno ne vžge, treba pa avto porinit in bo vzgal v 1 metru(to je zadna opcija)

[arbajter]

- Če se napetost akumulatorja sesede pod 9 voltov, oziroma še nekaj več, je akumulator za v kanto (reciklažo) in kriči po novem.
- Tokovi pri zagonu avtomobila se gibljejo prej okrog 100 amperov, lahko tudi več, kot pa manj. Tako da je tisto pisanje o vžigalnih kablih z 3 x 1,5mm2 čisto nakladanje ali brcanje v temo. Ljubi bog, poglejte preseke vodnikov, ki vodijo na akumulator, zaganjač, pa tudi vodniki iz alternatorja niso tako podhranjeni, pa potem pišite o 1,5mm2.

[jelencek1]

Če med vžigom pade pod 9,5V je po aku testerju že pod cca 60% moči oz odvisno od stanja napolnjenosti. In po testerih že aku za zamenjati. Testira se pa 3 vžige, ker prvi vžig ni realen(zaradi napolnjenosti aku)

Sicer avto še vžge v poletnem času, ampak trpi štarter in vse ostalo. Ampak v zimskem času ob drugem startu že pri štarterju švasajo kontakti.