[bozgom]

Takšno razmišljanje lahko ima razumski človek. Ko pa stopiš v hlače uradnika, pa je stvar malce drugačna. On vidi, da so dohodki na postavki nafta nižji zato jih je potrebno nadomestiti. Najlažje se to naredi s povečanjem kakšnega davka ali uvedbo novega. Ko pa začne v blagajno pritekati denar, kateri ni šel šejkom pa uradnik ugotovi presežek dohodkov nad odhodki, kar pomeni, da si lahko dvigne plačo. Pol se pa vse ponovi.

[Fery]

No ja, nabavna cena nafte, je taka kot je. RVC za državo, pa tak kot je.
Je pa res, da je že danes RVC-ja več pri štromu, kot pri nafti. Sploh če upoštevamo, da se omrežnina ne porablja za to, za kar je namen. Kaj šele če vse podražijo za kakih 50 ali 100%?
Jaz sem še zmeraj mnenja, da se nafto žge na polno, dokler jo blagovolijo vleči iz zemlje. Kaj bi se finega delali? Drugi se nam bodo pa režali v ksiht. Moraš biti konkurenčen pa konec.

O denarju in multiplikativnosti, nam pa ni treba filozofirati. Četudi bi se nakapalo v proračun 20 milijard, bi bili konec leta na istem. Z enakimi čakalnimi dobami in enakim številom revežev. In svežimi državnimi pufi.

[csamo001]

Takšno razmišljanje lahko ima razumski človek. Ko pa stopiš v hlače uradnika, pa je stvar malce drugačna. On vidi, da so dohodki na postavki nafta nižji zato jih je potrebno nadomestiti. Najlažje se to naredi s povečanjem kakšnega davka ali uvedbo novega. Ko pa začne v blagajno pritekati denar, kateri ni šel šejkom pa uradnik ugotovi presežek dohodkov nad odhodki, kar pomeni, da si lahko dvigne plačo. Pol se pa vse ponovi.

Ampak tudi uradnik na koncu leta vidi, da je pobral veliko več davščin, če skoraj celotni prihodek od prodanega produkta ostane v državi, ali pa če v državi ostane le pol tega.

Z mojega vidika obstaja zgolj eno načelno vprašanje: ali bo sektor država začel ob tako povečanih prihodkih bolj trošit (kar konec koncev včasih tudi ni tako slabo, če je le poraba prav usmerjena), ali pa bo ob povečanih prihodkih znižal davščine. In Lafferjeva krivulja pravi, da lahko znižanje davščin preko bolj živahne ekonomije generira še več davščin, kljub nižji davčni stopnji. Se pa bojim, da se zna zadeva hitro izrodit v smeri, kot piše Fery.

[Gasper123]

Osebni prevoz bo v prihodnje dražji, to je dejstvo. Razmerje cene porabe med EV in ICE pa bo vedno ostal na strani EV, ne glede na to koliko člankov bo o dražji elektriki in o dodatnih davkih na EV.

Fery, dokler boš vozil na način da vsakih nekaj mesecev skuriš komplet zavor na avtu EV pač ne bo zate. Lahko je pa za 50% ostalih prebivalcev, ki avto uporabljajo za to da se dnevno vozijo na šiht in nazaj. Dejstvo pa je, da v obliki kot je EV danes ne more biti nadomestek za cel vozni park v Slo, bo pa v prihodnje delež kupcev ki si bo EV želela vozit vedno večji.

[Poldee]

Res je. Me prav zanima koliko bojo diski zdrzali, glede na to, da vecinoma z elektromotorjem bremzam. Tole te kar zdresira, cist drgac peles.

[Fery]

Koliko si jih pa do sedaj skuril? Tebi se ne bo poznalo.
Meni bi se. Ploščice imam za 15k km, diske za 30 kkm. Ne glede na avto.

[Poldee]

Huh, do kolen ti nisem. Ce se prav spomnim sem na Scenicu 3x menjal diske, ploscice pa ene 5 ali 6x. Samo to za prevozenih 324K km. Lahko da je bila kaksna menjava vec, vendar najvec ena. Se pa res ne spomnem za 14 let nazaj. Vsekakor zmagas, ni dvoma.

[sašo65]

ampak te z EV so dejanske nepremičnine na cesti, oz. kr moteči na momente, spremljam že par let...."hebote" da 100 jurjov za Teslo, pol se pa 90 vozi od ZG do Lj......

[csamo001]

Kolega, voznik EV, je med drugim tudi diske izpostavil. Glede na to, da primarno mašina bremza zaradi regeneracije štroma, naj bi imeli pri EV diski res dolgo življenjsko dobo. V teoriji in praksi. Dejansko je kar nekaj stvari, ki še dodatno poceni prevožen kilometer EC, ko ga primerjaš z ICE.

[DELPHI]

Kolega, voznik EV, je med drugim tudi diske izpostavil. Glede na to, da primarno mašina bremza zaradi regeneracije štroma, naj bi imeli pri EV diski res dolgo življenjsko dobo. V teoriji in praksi. Dejansko je kar nekaj stvari, ki še dodatno poceni prevožen kilometer EC, ko ga primerjaš z ICE.

V teoriji. V praksi še nikoli nisem imel toliko dela z žlajfi kot na hibridu. Ali so bili rjavi diski, ali pa se je zataknil eden od batov na zavorni čeljusti, pa je ves čas po malem nalegalo. Toliko o koristi rekuperacije.

[Fantocci]

Vsako stvar moraš malo premikat, sicer zarusta. Jaz vsak dan ročno zategnem in spustim, čeprav je dejansko ne rebim.

[Gasper123]

Potrjujem tole glede zavor na hibridu, ampak to je stvar ki se jo sigurno da konstrukcijsko rešit, bomo videli kako bo to pri novi generaciji.

EV za Feryija ne bo nikoli, kvečjemu hibrid, tako kot imamo v 24h LeMansa hibride in Formulo E samo za kratke "šprinte" tako bo tudi med avtomobili, za vsako uporabo bo pač najbolj primeren določen pogon... pa saj tako je že danes, zakaj za boga pa en Golf potrebuje skoraj 30 kombinacij motorjev in menjalnikov, EV im ponavadi samo dve do tri konfiguracije, pa še to bolj zaradi velikosti in moči baterije.

[Poldee]

Aja? Pri meni v enem letu tudi v praksi nobenih tezav. Bremzanje z motorjem ma tako svoje omejitve, tako da se vedno vsak dan tud diske drajsas. Ce pa pustis avto stat zunaj na vlagi pa se isto lahko zgodi vsem, oksidacija oz. korozija pac poteka

[DELPHI]

Vsako stvar moraš malo premikat, sicer zarusta. Jaz vsak dan ročno zategnem in spustim, čeprav je dejansko ne rebim.

Način uporabe se ni spremenil s hibridom, torej je problem v njegovih bremzah, ne v moji (ne)uporabi. Ročna ima itak ločen sistem z bobnastimi zavorami. No, tudi to je zarustalo.

Aja? Pri meni v enem letu tudi v praksi nobenih tezav. Bremzanje z motorjem ma tako svoje omejitve, tako da se vedno vsak dan tud diske drajsas. Ce pa pustis avto stat zunaj na vlagi pa se isto lahko zgodi vsem, oksidacija oz. korozija pac poteka

Počakaj par let. Ni problem v načinu uporabe, ampak, če voziš v glavnem po ravnem in avto ni polno naložen, so zadnji diski minimalno obremenjeni.
Mogoče so pa zadevo tudi konstrukcijsko sanirali, da se podobno kot pri Švabih v dežju, zav. ploščice vsake toliko nežno prislonijo ob diske.

[Poldee]

Ok, bom malo bolj pozoren.