[Gasper123]

Sem mislil da je jasno da ne govorimo za danes ampak o bližnji prihodnosti. Tako kot je danes tale "premakni porabo" samo en testni projekt in bo trajalo vsaj 10 let da bo kaj takega (če sploh bo) realnost. Ev danes je super drugi avto, ki je v praksi lahko celo bolj uporabljen kot prvi avto. Danes že delujejo prve 800V ca. 200kW polnilnice, to je pa že ka OK za daljše poti. Ne trdim pa da je EV za vsakega in da je treba klasiko prepovedat, samo trdim da je trg za EV bistveno večji kot si nekateri predstavljate.

[bozgom]

...Res je, da na avtu tank ni skoz poln, je pa res, da ga napolnim za max. 5min, baterijo pa npr. celo noč...

A ti imaš črpalko kar v garaži? Sam moram odpreti garažo se usesti v avto, odpeljati 6 km do najbližje črpalke, natankat, iti plačat, se zopet voziti 6 km, dati avto v garaži, zapreti garažo. Za eno tankanje mine ura kot bi mignil :lol: :lol:

[mišek2014]

Za tiste ki delajo kratke fure, je elektricni ok, za tiste svabe ko tolcejo po vec ko 50 tisoc km na leto, se mi zdi je pa to bol tezko.
Pa mene najbol pri vsem tem zanima, kje na kak nacin bomo dobili vso to elektriko, kako bo omrezje to preneslo? Sploh pozimi, vsaka novodobna bajta ma toplotno, pa vse kar je mozno na strom, potem bi pa se dva avta filal.

[mišek2014]

Pa se to zdaj so sami taki neuporabni avti, pa grdi ko hudic, ni cudno kdo bi to kupil. Naj naredijo tak normaln avto. Zdaj ma folk take karavane, pa eno prostorce. Naj naredijo enga pasata karavan na strom recimo, tak ko je zdaj, ne z nekimi cudnimi modrim locem pa gor gume od sajterge, pa da bo sel 500km z filanjem.
To se ne bo kar tak prijelo po moje.

[Fery]

Pa ne že spet.
Te drage igrače so primerne za špar in mercator voznike.
Vsi ostali bomo še dolgo na "usranih" dizlih.

[novitu]

Evo, jaz spadam v kategorijo 30kkm na leto privat in eneh 30kkm službeno in eneh 45kmilj naletenih in tale diesel, ki ga furam je moj zadnji. Celo v službi že zelo resno razmišljamo o električnih avtih (so še malce dragi in to je edini razlog, da ga še nimamo). Ko se pripeljem v Munich k kupcu (eden najuspešnejših OEM-ov) na poslovni sestanek, imajo tam celo vrsto polnilnic in bi ga tekom sestanka komot filal. Plan imajo zadevo še razširiti na 800 parkirišč za EV v 2018.
Če že nanese debata dinamiko sprejema EV v posamezni državi in ko sem omenil, kakšno je prinas splošno stališče je bil odgovor šefa razvoja EV: lahko rečem, da je to precej tipično za južne oz. vzhodne narode, medtem ko za sever in zahod naše raziskave in prodajni plani kažejo precej diametralno sliko.

Nazaj k temi: prav EV bodo precej prinesla k kostantnejši porabi el energije (prek 80 odstotkov navoženih km je do 50 na dan in čez dan, ter ne ponoči). Ker bo implementacija EV postopna, bomo pa tudi mi uspeli prilagodit kar bo prilagodit potrebno.

[Gasper123]

Povprečen avto v slo prevozi 12k km letno, že danes folk kupuje "drage igrače", če mislite da v Nemčiji delajo v povprečju kaj bistveno več km se močno motite. Problem je samo cena in splošno poznavanje takega avta, trg novih vozil je z lahkoto pri 20-40% EVjev, čez 50% pa verjetno še zelo, zelo dolgo ne.

[novitu]

Tehnično gledano je mogoč delež precej več kot 40 odstotkov...do 80, razliko (za tiste ki naredijo 1 res dolgo furo tedensko) pa ali hibrid ali car sharing ali pa seveda lastno OS na diesel/bencin. Z otalim kar navajaš se precej strinjam (človek je fundamentalno proti spremembam, sa so mu te dosti krat povzročale resne težave - to nosimo s sabo v možganih iz roda v rod), bo pa delež 50 odstotkov vsaj v EU in kitajski tam do leta 30.

[mišek2014]

Samo, kaj pa se bo tem pridobilo? V mestih ne bi bilo tistega lokalnega onesnaženja, samo če tista elektrika ni iz naravnih virov nisi globalno naredil nič.

[novitu]

Res je, zato pa taka težnja k virom, ki manj ali ne obremenjujejo okolja. El. avto v Franciji je z vidika okolja nekaj popolnoma drugega kot v Indiji. Pa še nekaj je, kar zanemarjamo - čeprav je elektira denimo iz TE je izpust na kWh porabljene energije denimo v el. avtu s precej manjšim CO2 in NOx foot-printom kot sama porabljena kWh denimo na cesti z dieselom, bencinarjem. Predvsem zaradi učinkovistosti filtrov IN usčinkovito porabo viška toplote (v Velenju se kar lep delež prebivalstva greje iz tega naslova če se ne motim).

[Gasper123]

Pustite ekologijo. Pogon je enostaven in boljši, brez hrupa in tresljajev, skupaj moramo priti samo pri baterijah, ki pa se razvijajo s svetlobno hitristjo.

[edid]

Se strinjam! Resna cokla EV so baterije. S to tehnologijo smo bolj proti kameni dobi ampak nekje je treba začeti :-)

[mišek2014]

Ja ta baterija mislim da ce sem si prav zapolnil za zoe renaulta, pride 6000 eur. Nisem pa zasledil koliko bi naj zdrzala. Vrjetno bo z leti cena padla. Drugace je sedajsne vzdrzevanje avtov poceni proti tej bateriji.

[sašo65]

........... baterijah, ki pa se razvijajo s svetlobno hitristjo.

si siguren? Če primerjam mobitel, potem capljajo na mestu....1997 - 7 dni, 2017 -1 dan sedaj "karikiram" če to iz leta 2017 premaknemo v telefon letnika 1997 smo zopet na 7 dni
- zame je napredek, da kljub ogromnem ekranu in "drkanju" 18 ur na dan, dobim baterijo, ki vzdrži vsaj 5 dni...

[Gasper123]

Ne moreš gledat avtonomije telefona, moraš gledat velikost same baterije in mAh.

Zame smo točko kjer je baterija dovolj velika in lahka že dosegli, samo s ceno bo treba nekaj narediti.Verjamem pa da vas veliko čaka na "čudežno" baterijo, ki je ne bo še 50 let. Taki boste pač dalj časa ostali na klasiki.