[arbajter]

Napredek kitajcev temelji samo na poceni delovni sili in kraji intelektualne lastnine in seveda dostikrat tudi na državnih subvencijah. Podobno kot pri japonezarjih, korejcih itd. ko kupijo evropski ali kateri drugi proizvod (npr. avto) ter ga skopirajo in ob tem odpravijo v oko padajoče felerje na njih.

Život je borba, a borba je poskupela.

[aleš.h]

To so si pa veliki proizvajalci sami krivi, kaj pa selijo proizvodnjo tja. Je čisto normalno, da se bodo od njih učili v procesu proizvodnje. Kopirajo pa eni in drugi. Ste že vsi pozabili na množično industrijsko vohunjenje v F1?

[ophidian]

po svoje je v redu, ker nekdo tako tudi kaj izboljša, ko kopira (če vsaj dobro skopira).

[aleš.h]

Jap, kot recimo VVT sistem, ki so ga vsi kopirali in ga danes vsi uporabljajo pod svojim imenom.

[novitu]

Vse to so govorili že davno ... Realnost je pa sledeča: Baterije se ne cenijo oz. so cenejše samo zaradi subvencij. Še vedno so predrage napram ostalim agregatom, tebi pa še kar ne kapne. Včasih je treba vkalkulirati tudi inflacijo za primerjavo cen, če se oziraš za nazaj.

Hudo se motiš. Proizvodna cena na kWh je danes 1/5 tega izpred 5 let. Glede NPV, da ne bom pogledal kakšnih tvojih postov za nazaj..., sicer pa ne glede na to, de razmerje spremeni iz 1/5 na 1/4. Torej bo tebi moralo še malce potegnit.

Ista stroka je napovedala tudi že v 60, 70 in 80-ih, da bomo imeli v letu 2000 avte, ki bodo leteli, fuzijske elektrarne z neomejeno proizvodnjo in računalnike, ki bodo prevzeli svet. Nemčija pa bo, kot že rečeno, plesala po navodilih avto industrije in ne obratno. Že zdaj so zaradi VW-ja sprejeli zakon o neupoštevanju Euro norm za dizel vozila in jih premaknili na leto 2020. A tega pa ne veš?

Niti slučajno ista stroka, kwasiš klamfe. Vsa nemška avtoindustrija ima za cilj elektrifikacijo in to zelo jasno. Bosch ugaša razvoj diesel programa v naslednjih 2 letih. V projektih, kjer je bil 2 leti še zelo aktiven ga danes ni več. Vse iz naslova jasnih ciljev in to ni ICE.

[novitu]

In točno to je bila Feryjeva trditev. Ti si dodal konja, menda s parade, pa brco.

Temeljiti na nečem...predlagam, da pogledaš na SSKJ, pa ti bo jasno...

[novitu]

Jaz sicer ne verjamem v baterije z obstoječo tehnologijo. Je premalo svetovnih zalog lahkih kovin. Se pa pospešeno iščejo in razvijajo nove tehnologije. Sistemi polnenja so že danes dovolj hitri, problem je edino v proizvodnji elektrike in omrežju, in bi ob množici električnih vozil vse enostavno odpovedalo. Verjetno bi se moral naročit na polnenje, tako kot se danes na čakanje pri zdravniku.

V eni drugi temi je bilo lepo izračunano, ta to niti slučajno ne bo šok ne za omrežje ne za proizvodnjo, ker:
1. po predvidevanjih bo cca 85 odstotkov vsek kWh polnjenih ponoči,
2. gornje vpliva tako na proizvodnjo kot omrežje pozitivno (optimalnejši pogoji proizvodnje in prenosa);
3. v resnici e-avto povprečnega gospodinjstva porabi na letni ravni manj kot TČ.

[aleš.h]

Jaz bi tudi kadil to kar kadiš ti

[novitu]

aleš.h; pridi, bomo zrorali kako No pri meni seveda ne bo šlo.

Poračunaj, če dvomiš v cifre, boš presenečen.

[arbajter]

Zanimiva tale. Pet strani v enem dnevu. Rekorde podira.

[novitu]

Kja, kar nabijamo ja, se strinjam, tja v brez veze...

[Migaj]

[url=httpsunichr("58")//docsunichr("46")googleunichr("46")com/spreadsheets/d/1yYmo259Lmk2fGsQyp4nUVDq1PMIGNrPE7EN-v1AaF84/edit#gid=407862885]Ni brez veze, jaz bi bil vesel, pa še morda kdo drug, če bi še kdo vnesel podatke[/url]

[Energetik81]

V eni drugi temi je bilo lepo izračunano, ta to niti slučajno ne bo šok ne za omrežje ne za proizvodnjo, ker:
1. po predvidevanjih bo cca 85 odstotkov vsek kWh polnjenih ponoči,
2. gornje vpliva tako na proizvodnjo kot omrežje pozitivno (optimalnejši pogoji proizvodnje in prenosa);
3. v resnici e-avto povprečnega gospodinjstva porabi na letni ravni manj kot TČ.

1. ko bo 85% EV polnjenih ponoči, takrat verjetno ne bo več NT. Oz. se bodo časi tarif spremenili. Ampak potem ne bo več 85% ponoči...
2. kako to misliš pozitivno? da bo omrežje bolj obremenjeno? Ja, TEŠ bo morda lahko obratoval tudi ponoči blizu nazivne moči, voda se pa v reke in akumulacije ne bo kar pričarala.
3. s tem se recimo strinjam. Un Norvežan ki v realnih razmerah testira EV je recimo pri najvarčnejšem Hyundaiu Ioniq redno meril 15kWh/100km v trdi zimi. Če povprečna družina dela 15Mm/leto, je to 2250 kWh porabe /leto. Cca. na ravni NE hiše s TČ. S Teslo X je računica seveda drugačna.

[arbajter]

Naš Drago je sprožil pravo revolucijo. Iskre letijo na vse strani, vsak čas se bo forum vžgal. Drago, pa maš gasilni aparat pri roki?

[darkside]

no ker si hočem še sam malo preračunat me nekaj zanima.

prodajna cena... a to je mišljeno koliko je avto trenutno vreden ali šele po nekih letih (ne vem po 5 ali 7 letih)?

ter kakšna cifra mi mora pridit ven da vem kdaj se mi je avto izplačal?