[DELPHI]

Samo kot zanimivost, kako SW omejuje C-rate z namenom ohranjanja zdravja baterije.
Prius 3 generacije ima skupno moč motorjev, t.i. sistemsko moč, 100kW.
To je seštevek moči motorja z notranjim izgorevanjem (73kW) in poenostavljeno povedano el. motorja (v resnici gre za dva motorja-generatorja z 42 in 60kW).
Moči se ne seštevajo enostavno, ker el. motorja dosežeta največjo moč v drugem območju kot ICE, delno se pa vseeno prekrivajo.
Ampak, če ICE doseže izmerjenih 73kW in MG1 in MG2 skupaj 27kW bi moral seštevek dejansko štimati.
In celo štima, le da samo 1 sekundo.
1 sekunda je namreč maksimalni čas, ki ga SW bateriji dovoli, da se na polno razbremenjuje. Po tej 1s, je največja moč baterije omejena na 20kW a spet samo za 10s, potem se moč po še naprej zmanjšuje, dokler ti ne ostane samo še ICE z 73kW.
Zato gre vse moči EV jemati z rezervo. Navajajo se namreč moči elektro motorjev, ki so lahko poljubne, vendar je baterija tista, ki limitira največjo moč.
Kar je v primeru Priusa upošteval tudi zakonodajalec, zato v prometni in posledično zavarovalni polici stoji 73kW.

[Migaj]

malo sem poskusil še z ZOE-tom in enim prestižnim A6 3.0 Quatro - ne me tepst, če ne drži.
Je pa cena kilometra najbolj odvisna od števila prevoženih km/letno.
[url=httpsunichr("58")//docsunichr("46")googleunichr("46")com/spreadsheets/d/1yYmo259Lmk2fGsQyp4nUVDq1PMIGNrPE7EN-v1AaF84/edit#gid=1926766792]Cena uporabe avtomobila[/url]

[novitu]

Samo kot zanimivost, kako SW omejuje C-rate z namenom ohranjanja zdravja baterije.
Prius 3 generacije ima skupno moč motorjev, t.i. sistemsko moč, 100kW.
To je seštevek moči motorja z notranjim izgorevanjem (73kW) in poenostavljeno povedano el. motorja (v resnici gre za dva motorja-generatorja z 42 in 60kW).
Moči se ne seštevajo enostavno, ker el. motorja dosežeta največjo moč v drugem območju kot ICE, delno se pa vseeno prekrivajo.
Ampak, če ICE doseže izmerjenih 73kW in MG1 in MG2 skupaj 27kW bi moral seštevek dejansko štimati.
In celo štima, le da samo 1 sekundo.
1 sekunda je namreč maksimalni čas, ki ga SW bateriji dovoli, da se na polno razbremenjuje. Po tej 1s, je največja moč baterije omejena na 20kW a spet samo za 10s, potem se moč po še naprej zmanjšuje, dokler ti ne ostane samo še ICE z 73kW.
Zato gre vse moči EV jemati z rezervo. Navajajo se namreč moči elektro motorjev, ki so lahko poljubne, vendar je baterija tista, ki limitira največjo moč.
Kar je v primeru Priusa upošteval tudi zakonodajalec, zato v prometni in posledično zavarovalni polici stoji 73kW.

To, da je sistemska moč v osnovi nižja kot deklarirana veliko bolj zavisi od ICE kot baterij in e-motorja, saj je pri slednjem karakteristika navora precej bolj neurejena kot pri E-motorju. Da boš razumel moč EM, pojdi prosim probat in boš videl neprimerljivo razliko med EM in ICE. Mnogo šibkejši EM da veliko boljše pospeške in vztrajnost denimo v klanec (navor) kot ICE. Še en dokaz, da mlatiš slamo...

[novitu]

malo sem poskusil še z ZOE-tom in enim prestižnim A6 3.0 Quatro - ne me tepst, če ne drži.
Je pa cena kilometra najbolj odvisna od števila prevoženih km/letno.
[url=httpsunichr("58")//docsunichr("46")googleunichr("46")com/spreadsheets/d/1yYmo259Lmk2fGsQyp4nUVDq1PMIGNrPE7EN-v1AaF84/edit#gid=1926766792]Cena uporabe avtomobila[/url]

Seveda, ker so VS višji od FS. Zadeva se obrne samo v primeru zelo nizkega št. km.

[novitu]

Ej spet sem se nakuril. Če utegnem grem jutri povprašat na KIO.
Kaj bi vi vprašali o elektro wagen KIA SOUL?

Da naj ti jo za en vikend, filaš pri njih. Glede na to, da prodaja še ne teče hudo dobro imaš super pogajalska izhodišča. Če se boš resneje pogovarjal na KIi...me kontaktiraj na ZS.

[DELPHI]

Še enkrat: sam jih vrži skupaj ali pa reči deci naj to naredi zate. Saj je vse isto kot pri ICE razen subvencije, cestnine (=0) in baterije. Mene to trenutno ne zanima, čez par let se pa zlahka vidim v EV.
Baterija je pa faktor, ki ga moraš sam ovrednotiti. Bo, ne bo, bo na 1/2.
Jaz sem si i3 95Ah skonfiguriral na 43.000€, z zame minimalno dodatno opremo. Odbij subvencijo (hitro, ker je trgovci sami poberejo 3/4 in lahko poide), opozarjam na paket, ki pokriva vzdrževanje in popravila 5 let ali 200.000km, potem pa računaj.
Pri Kii jih vprašaj kdaj pride nov model. Ne 2017, ampak 2018 z večjo baterijo.
Toliko.

[janipapillon]

Samo kot zanimivost, kako SW omejuje C-rate z namenom ohranjanja zdravja baterije.
Prius 3 generacije ima skupno moč motorjev, t.i. sistemsko moč, 100kW.
To je seštevek moči motorja z notranjim izgorevanjem (73kW) in poenostavljeno povedano el. motorja (v resnici gre za dva motorja-generatorja z 42 in 60kW).
Moči se ne seštevajo enostavno, ker el. motorja dosežeta največjo moč v drugem območju kot ICE, delno se pa vseeno prekrivajo.
Ampak, če ICE doseže izmerjenih 73kW in MG1 in MG2 skupaj 27kW bi moral seštevek dejansko štimati.
In celo štima, le da samo 1 sekundo.
1 sekunda je namreč maksimalni čas, ki ga SW bateriji dovoli, da se na polno razbremenjuje. Po tej 1s, je največja moč baterije omejena na 20kW a spet samo za 10s, potem se moč po še naprej zmanjšuje, dokler ti ne ostane samo še ICE z 73kW.
Zato gre vse moči EV jemati z rezervo. Navajajo se namreč moči elektro motorjev, ki so lahko poljubne, vendar je baterija tista, ki limitira največjo moč.
Kar je v primeru Priusa upošteval tudi zakonodajalec, zato v prometni in posledično zavarovalni polici stoji 73kW.

OMG :roll: gremo mal na vodo [url=httpsunichr("58")//wwwunichr("46")youtubeunichr("46")com/watch?v=qbgehS9XmzU]tukaj[/url]se ohladit. Pa [url=httpsunichr("58")//wwwunichr("46")youtubeunichr("46")com/watch?v=5lDTkQ9BQy0]tole[/url]

[DELPHI]

To, da je sistemska moč v osnovi nižja kot deklarirana veliko bolj zavisi od ICE kot baterij in e-motorja, saj je pri slednjem karakteristika navora precej bolj neurejena kot pri E-motorju. Da boš razumel moč EM, pojdi prosim probat in boš videl neprimerljivo razliko med EM in ICE. Mnogo šibkejši EM da veliko boljše pospeške in vztrajnost denimo v klanec (navor) kot ICE. Še en dokaz, da mlatiš slamo...

Poba, za take teoretike kot si ti, se je včasih reklo, da če bi krave hlače nosile, pizde videl ne bi.
Ustrezno vstavi v pregovor ICE in el. motorje, pa se boš našel.

[Migaj]

Mali električni avto npr Zoe kot drugi avto se trenutno že splača, če se dela dnevno po cca 150 do 200km lokalne in mestne vožnje -v obe smeri

[DELPHI]

Česa nisi razumel? Katamaran? Kaj bo naslednja stvar, ki jo boš vrgel v debato? Motika?

[novitu]

To, da je sistemska moč v osnovi nižja kot deklarirana veliko bolj zavisi od ICE kot baterij in e-motorja, saj je pri slednjem karakteristika navora precej bolj neurejena kot pri E-motorju. Da boš razumel moč EM, pojdi prosim probat in boš videl neprimerljivo razliko med EM in ICE. Mnogo šibkejši EM da veliko boljše pospeške in vztrajnost denimo v klanec (navor) kot ICE. Še en dokaz, da mlatiš slamo...

Poba, za take teoretike kot si ti, se je včasih reklo, da če bi krave hlače nosile, pizde videl ne bi.
Ustrezno vstavi v pregovor ICE in el. motorje, pa se boš našel.

A to so tvoji argumenti? Ja bravo no, swaka ti čast.

[novitu]

Česa nisi razumel? Katamaran? Kaj bo naslednja stvar, ki jo boš vrgel v debato? Motika?

Ma ti si res car ej....človek ti je na še en način pokazal, kar sem ti jaz zgoraj pisal in pač ti ne razumeš.
Pa če te moti njegov katamaran....na googlu je cela vrsta posnetkov tudi z avti. Poglej pa boš videl.

[novitu]

Mali električni avto npr Zoe kot drugi avto se trenutno že splača, če se dela dnevno po cca 150 do 200km lokalne in mestne vožnje -v obe smeri

Točno to in 150km na dan (če upoštevaš samo delovne dni) je že cca 30.000km, kar je daaaaaaleč nad povprečjem sicer prevoženih km.
Sam jih imam v službo in nazaj 140 in vem, da to vsak dan ni malo...

[ex5522]

Opa bato ta topik se širi :mrgreen:

Da še malo začinim zadevo okrog uporabnosti el vozilc in uporabim kar moj link iz začetka zgodbe, kjer se ta link začne takole za zadevo, ki stane 100 jurjev
(btw koliko vas ima toliko za vozilce? :roll: )

In tip ima srednji paket baterij torej kar zajetnih 85 Kw

Over the month of January I decided to study the impact sub-zero weather conditions had on the battery range of my Tesla Model S and found it to be diminished by roughly 40%.

in nadaljuje

I found it really eye opening to see the rated range of my Model S go from 265 to a real world average of 143 miles during the winter (90% charge, 40% range degradation).
For the 60kW model this would be 112 miles.

Jahm sicer bi se verjetno dalo živeti s takšnimi zmogljivostmi, če res načrtuješ sam NE za 100 jurjev
Ostale manjše (manj drage ne cenejše) igače so pa tako...igrače :mrgreen:

[arbajter]

Ma ti si res car ej....človek ti je na še en način pokazal, kar sem ti jaz zgoraj pisal in pač ti ne razumeš.
Pa če te moti njegov katamaran....na googlu je cela vrsta posnetkov tudi z avti. Poglej pa boš videl.

Na guglu je cela vrsta smeti in neprimernih ali neustreznih primerjav, kot je tisto vlečenje jadrnic med seboj. Zakaj ne pokažejo npr. enournega rezultata take vleke? Seveda, rezultat bi bil bistveno drugačen - porazen. Velja tudi za avte.