Za bomberja

Mrs ima precej podobno mnenje.
Omejitve so stvar dogovora, ki se lahko spremeni - pa to velikokrat nima vpliva na samo varnost. Omejitve so iste pa vse in ne glede na razmere na cesti. Vozimo po mokrem ali suhem, v močnem nalivu, ko sonce močno blešči... ali pa v idealnih razmerah.
Vozimo tako ljudje, ki smo tega fizično sposobni, kot tisti, ki so napol slepi, pod vlivom tablet (pa še ne primejo dovolj in jih še kar boli), najbolj mi je všeč, ko vidim kakšnega človeka, ki se sam pripelje na operacijo xy in komaj vstane iz avta, ko hodi, ti je jasno, da imajo še močno pijani ljudje hitrejši reakcijski čas, itd. Pri vozniku je potem pomembno še psihično stanje. Tista prepričanost o superiornosti sposobnosti je po mojem mnenju zelo nevarna. Več ali manj vsakič, ko sem na cesti, je tudi kakšen kreten, ki vozi hitro ali pa tudi ne, in šviga med pasovi povsem brez bočne varnostne razdalje, o čelni itak ne bi. Ja, ni se zaletel, ampak ne zato, ker je oh in sploh super, ampak zato ker sam jaz in ostali vozniki v okolici zavirali (na polno), v glavnem vozili po načelu defenzivne vožnje. Delaj prekrške, ampak varno. Najprej moraš razumeti promet kot sistem in vedeti, čemu služi kateri predpis v točno določeni situaciji, nato pa presodi, ali je kršeno bistvo predpisa (t.j. zagotavljanje varnosti), če ga ne upoštevaš - npr. omejitve hitrosti zaradi dela na cesti, cesta ni razkopa, nihče ne dela.
Pa fino je imeti tehnično izpraven avto, torej redno servisiran. In če zavore niso 100%, ne pametuj, da boš pač vozil bolj počasi, pa bo vse ok.
Poleg tega je za zagotavlja je varnosti zelo pomembna cestna ifrastruktura in pravilno postavljeni prometni znaki in ostale označbe. Država dela ceste, kakršne pač že, nimamo ravno veliko vpliva na to. Prometni znaki so relativno dobro postavljeni, nekateri so povsem zgrešeni (omejitev 50 km/h, ko pa sama cesta le-te hitrosti ne dopušča, ker je zelo ozka in že popolnoma razsuta), nekatere je potrebno iskati v živih mejah in drevesnih krošnjah in podobno.
Stopnja varnosti je odvisna od kombinacije vseh teh dejavnikov, torej same ceste, vremena, izpravnosti avta in psihofizičnih sposobnosti voznika. Čim bolj so prvi dejavniki idealni, toliko večji manjko na strani voznika prenesejo.
Osebno me ni strah hitrih voznikov, ampak tistih, ki vozijo pod omejitvijo, brez očal, mrtvega kota v življenju še niso pogledali in pa so seveda sveto prepričani, da so varni vozniki, ker vozijo POČASI. Pa tistih zgoraj omenjenih kretenov. Fery pravi, da to ni
Dogaja hitra vožnja na prazni avtocesti, ampak je toliko dejavnikov, zaradi katerih se zgodi nesreča in na katere nimam vpliva, da pač vplivam na tisto, kar lahko in vozim 130. Pa še "bolje zapravljati denar za opeko, beton... kot pa za radarje
Čisto iz firbca - fery, kako zgleda ta tehnični?
Ps: živjo papež