Objave: 773
Teme: 22
Pridružen: Apr 2012
Ocena:
-1
Misliš,da bi dobil nov bojler tudi,če bi bil za povišan tlak kriv,recimo, potres?Figo.AMEN
Objave: 297
Teme: 2
Pridružen: Jan 2011
Ocena:
0
Ne boš verjel
Od potresa v Posočju dalje. Obstajajo tudi potresna zavarovanja.
PS Saj so tudi prej, pa večina tega ni vedela. Da se je za potres sploh možno zavarovat.
PPS Ne dvomim pa v to, da bi se v primeru večjega obsega škode zavarovalnice obnašale sebi primerno.
PPPS Sedaj je šlager zavarovalnic ta, da so bili vsi tisti, ki jim je žled naredil škodo zavarovani za snegolom in ne za žledolom. Žledolom bodo zavarovalnice kmalu začele agresivno tržit. Statistika namreč pravi, da se dva taka dogodka zelo težko pojavita v kratkem medsebojnem intervalu. Ljudem pa se take stvari močno vtisnejo v spomin, zato bodo ta val zavarovalnice gotovo hotele zajahat.
Objave: 6531
Teme: 76
Pridružen: Mar 2009
Ocena:
5
Bolje je investirat v zanesljivo varovalno napravo kot v tako zavarovanje, ko te potem nategujejo z drobnim tiskom.
Objave: 3458
Teme: 1
Pridružen: Feb 2010
Ocena:
9
Zelo čudno.
Kompresor bi moral imet bimetalno zaščito in vrajen "klikson" (bimetalno in termična zaščita). Da odpove je milo rečeno čudno.
Elektro nima z tem nič, ker gre za višjo silo in ne napako . Naprava mora imet za to vgrajeno ustrezno zaščito.
Objave: 2312
Teme: 48
Pridružen: Jun 2007
Ocena:
0
Saj bo ljudi izucilo,... Ce kupis poceni tako investicijsko stvar ze taktrat ves da imas dovolj denarja oz ga bos moral imeti ampak 1 dobra= dve slabi oz ena slaba in potem ena dobra> kot ena dobra na zacetku.
..ko kitajci in tudi nekateri evropski proizvajalci ki so na zacetku poti...mi tudi imeti topotna crpalka....kopirajo skatlo, ki se ji rece tc... Dele na katere ne vedo cemu sluzijo enostavno ne vkljucijo v "razvoj" svoje naprave in potem je zaradi bimetalne zascite, k je en "prdec" na vezju...puf je treba iti po novo...
?.sreca v nesreci je pa ta..da se je na vasi kozi in z vasem denarjem proizvajalec nekaj naucil..ce mu sporocite tezavo in ce ve zakaj gre ce ne ve..pac..tako je visja sila...
Objave: 297
Teme: 2
Pridružen: Jan 2011
Ocena:
0
Podenjdeklica. Vsevednica.
Ne nakladaj.
Admin naj pa pobriše, če misli, da je žaljivo.
Objave: 79
Teme: 19
Pridružen: Oct 2006
Ocena:
0
Kako pa bi naj zgledala ta bimetal zaščita?
Objave: 2312
Teme: 48
Pridružen: Jun 2007
Ocena:
0
Katerega pa zalim z tem svojim zapisom. Proizvajalca "cving cvangçűñ ď".
Forum je namenjen izmenjavanju mnenj.
Vecina naprav ima vgrajeno bimetalno in termicno in se miljardo drugih
Zascit, ki pa ji vecina firm "cvingcvang.." nima vsem pa se rece topotna crpalka.....
Ok
Objave: 297
Teme: 2
Pridružen: Jan 2011
Ocena:
0
Ne žali Kitajskih proizvajalcev vsepovprek.
Marsikje evropski ne dosegajo njihove kvalitete, kaj šele price/performance.
Tako, da se raje vzdrži na pamet komentarjev.
Če pa imaš kak konkreten primer pa kar na dan z besedo.
Tako počez pa raje zadrži zase.
Objave: 2312
Teme: 48
Pridružen: Jun 2007
Ocena:
0
Saj sem napisal tudi nekateri evropski....nisem pa izpostavljal znamk evropskih niti znamk kitajskih proizvajalcev ali japonskih..ok..
Objave: 2312
Teme: 48
Pridružen: Jun 2007
Ocena:
0
Bla bla bla razvetli nas, katere tc ti popravljas, prodajas......, da, bodo stranke lahko ce se bodo spustile na primerjavo ucinkovitosti bimetalne zascite in ucinkovitega varovanja kompresorja le to izkljucile iz svojega nabora "konkurencnih ponudb".....
Objave: 297
Teme: 2
Pridružen: Jan 2011
Ocena:
0
Ne prodajam čist nobenih TČ. Sem pa tri pripeljal za lastne potrebe. In jih včasih razkažem komu, ki ga stvar zanima.
Vse ki sem jih "prodal" so bile v bistvu zame.
1 je pri meni, 1 pri očetu in 1 pri sestri.
Kar se tiče imena TČ, si lahko pogledaš moje stare poste, tudi kake fotke so vmes.
Kar pa se tiče bimetalne zaščite, stvar velja na splošno. In nima veze s TČ.
Konkretno gre pa za termično zaščito v elektromotorju elektromotornih pogonov za ventile večnih dimenzij. Ti motoji delajo na zelo visokih temperaturah (odklop bimetala pri cca 140°C, vrnitev pri cca 105°C). Razlog je visok IP 67 ali 68, in posledično ni hlajenja z okoliškim zrakom. Edino hlajenje je preko ohišja elektromotorja. Delovanje teh motorjev je samo občasno (nekajkrat na uro S2) ali nekaj 100 startov na uro S4. Točno pogostost delovanja je v bistvu zelo težko vnaprej napovedati.