[Mirando]

brutalno ja.
vsi imamo podobne probleme.
kaj je "prihodnost", alternativa?

[Smorny]

brutalno ja.
vsi imamo podobne probleme.
kaj je "prihodnost", alternativa?

Javni prevoz, ko ga zrihtajo še kje drugje, kot v Ljubljani.
Težava je v tem, da se mi je ceneje voziti samemu v avtu, kot pa iti na bus.

[aleks]

jaz že šaltam počasi na Evozilo

povej več!

[Mirando]

znanci imajo Hybrida.
bezveze...troši vseeno še med 5-7l, benza...
kaj češ pol....

[smrekca]

Najcenejši hybrid v tem času (če se ne voziš daleč...), mal je še mraz zjutraj;
- bicikel
- skiro
- rolerji

[mucek4]

Alternativa... Drva. Drva za gretje, drva za vožnjo, drva za kuho. Kupite si gozd dokler je še poceni. Še malo naj dražijo - ravnokar kupil novega SUV-a, bencinar, predelava na plin - pa ga prodam. Kupim pick-up-a z vsaj V8 in 6l prostornine, bencinar in predelava na drva. Več zraka gre v mašino, lepše laufa.
Samo še cca "2000l kurilca" plačam banki pa je Fröling čisto moj. In z njim nam je prijetno toplo. Treba bo pogruntat samo še nekej za vožnjo... Fußwagen ne pride v poštev.... pol ure peš do trgovine in avtobusa, pa še ti so čisto neredni.

[McBobo]

Alternativa... Drva. Drva za gretje, drva za vožnjo, drva za kuho.

Pa misliš, da boš lahko tak avto oz. vozilo registriral? Danes vse laufa samo še na birokracijo. Bi bilo pa zanimivo se vozit na drva. Vendar v končni fazi bi bili problemi z omejeno količino materiala-lesa, tako kot pri peletih. Več folka ima peči na pelete, dražji bodo.
Jaz mislim, da bi se morala EU in še posebej nemška avtomobilska velesila posvetiti proizvodnji in uporabi vodika, čeprav mi ni čisto jasno, kako bi se ogrevali, saj je vodik nevaren ko 100 :twisted: . Dejstvo pa je, da je sedanja tehnologija zastarela in jo bo potrebno počasi zamenjati. Recimo vožnja na zrak se mi zdi še najcenejša možnost pogona motorjev za prevozna sredstva - aircar.
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.mdi.lu/english/">http://www.mdi.lu/english/</a><!-- m -->

[mucek4]

Temu je uspelo: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.dnevnik.si/novice/znanost/1042415427">http://www.dnevnik.si/novice/znanost/1042415427</a><!-- m -->
Kako sicer ne vem, ampak mu je.

[McBobo]

Temu je uspelo: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.dnevnik.si/novice/znanost/1042415427">http://www.dnevnik.si/novice/znanost/1042415427</a><!-- m -->
Kako sicer ne vem, ampak mu je.

Ampak registrskih tablic pa ne vidim na vozilu. In ravno birokracija zavira napredk na tem svetu. Drugače pa kapo dol za izdelek.

[aleks]

kaj pa je še za povedati?

katero vozilo? kako je z baterijo, je tvoja ali na lizing? kako je z vozilom, ga sploh lahko kupiš ali le dolgoročno najajmeš?

[gapez]

Tlele na forumu so redna tema subvencije Ekosklada, in tisti, ki jih prejmejo, so seveda nad njimi navdušeni. Ta denar mora od nekje prit, in gotovo je smiselno, da pride od trošenja fosilnih goriv.

Meni se ta politika ne zdi preveč pametna, ker je življenje v enodružinski hiši skoraj vedno vezano na avto (ker ni koncetracije ljudi, tudi javni prevoz ni rešitev). Hiša v suburbiji, v službo v mestu, na šoping v trgovskih centrih, vse z avtom, to je tak zelo potraten american way of life.

Evropske države, recimo skandinavske, Nizozemska, so glede tega precej bolj pametne. Bicikel, javni prevoz, hiše, če že, so vrstne....

[okram]

grem v predelavo.....in homologacijo seveda

<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.ad-pecjak.si/ECO/Ecar_kaj_rabimoSLO.htm">http://www.ad-pecjak.si/ECO/Ecar_kaj_rabimoSLO.htm</a><!-- m -->

2. Predelaš ali daš predelati svoj avto na fosilna goriva v električni avto
Tudi v tem primeru ne gre gladko: potrebujete čas, denar in tehnično znanje. Velika količina drugega lahko sicer nadomesti del prvega in zadnjega - Potrebujemo avto brez motorja -čim bolj sodobno, lahko in dobro ohranjeno vozilo s primernim prostorom za akumulatorje. Predelava avta na svinčeve akumulatorje (od 200 do 500 ciklov) stane od 6000 do 10000 EUR in nekaj dela, ki ga ne smemo računati, ker se sicer ne bomo lotili predelave - Litij Polimer ceno vsaj podvoji, lahko tudi potroji, vendar naj bi taki akumulatorji vzdržali 2000 ciklov. 2000 ciklov x 200 km je 400000 km ob "porabi" 20 kWh na 100 km. Če predelujete na svinec, NE UPORABLJAJTE startnih akumulatorjev, ker ne bodo doživeli 100 ciklov! Uporabljajte trakcijske akumulatorje, lahko tudi poltrakcijske in se zavedajte, da velika obremenitev zelo zmanjša kapaciteto. Podana kapaciteta v Ah je pri 20 urnem praznjenju, pri enournem praznjenju pa ta kapaciteta (celo pri najboljših) pade na polovico. 100 Ah akumulator bo torej dal iz sebe le 50 Ah, če ga bomo obremenili s konstantnim tokom 100 A!

[mucek4]

100 Ah akumulator bo torej dal iz sebe le 50 Ah, če ga bomo obremenili s konstantnim tokom 100 A!

Misli si. Če boš dobil 20-25Ah boš skakal od veselja

[steklenicka]

No, da si en malce popljuvam v skledo in bom spet izvisel z morebitnim dobičkom...

Kje pa piše, da ima hibridno vozilo samo baterije za pogon? Oz. [url=httpunichr("58")//wwwunichr("46")teslamotorsunichr("46")com/roadster]Tesla Roadster[/url], katero vozilo naj bi bilo celotno električno. Saj ima tudi en drug vir električne energije. Iz kje pa drugače pride štrom, kot pa iz alternatorja, kateri potem tudi polne akumulator? Ali se le-ta polne sam od sebe? Zakaj ne bi vezali alternatorja na elektro motor, kateri bi poganjal vozilo, hkrati pa napajal in sproti, ali po potrebi polnil baterije oz. akumulator za zagon vozila?


LP steklenička

[mucek4]

Iz kje pa drugače pride štrom, kot pa iz alternatorja, kateri potem tudi polne akumulator? Ali se le-ta polne sam od sebe?

Preberi še enkat. Še enkrat. Še enkrat. Mogoče samo še enkrat.
Sedaj pa razmisli.