[blautherm]

Ker vas je tukaj veliko, ki se spoznate na elektriko me zanima, če mi lahko kdo pojasni ali bo kaj narobe, če vežem 3-fazni em, ki je zvezan, kot na spodnji skici na 3-fazno inštalacijo, ki pa nima nule, torej imam samo štiri žice - 3 faze in zemljo?
Gre se pa za 3 fazni em z elektronsko zavoro.

[url=httpunichr("58")//shraniunichr("46")si/?38/FO/1ctVTH9E/shemaunichr("46")jpg][img]httpunichr("58")//shraniunichr("46")si/t/38/FO/1ctVTH9E/shemaunichr("46")jpg[/img][/url]

Hvala

LP

[seba]

verjetno nimaš zemlje ampak nulo - star sistem instalacij

[blautherm]

Ne, zemljo imamo pravo (ni preko ničelnega vodnika), samo 3-fazna inštalacija nima nule, ker je kao pri EM ne rabiš.

LP

[Goran_r]

Ne bo ti "špilalo", ker ti kontaktor ne bo vklopil, saj se mora tuljavica vezati na 230V (kontakt a na tuljavici je faza, na drugi strani pa pride nula).

Samo kateri električar ti je pa potegnil 4 žilni kabel? Čudak.

[blautherm]

Eh, to je 35 let stara inštalacija in je to samo ena od cvetk.

LP

[opt]

Za katero aplikacijo pa boš uporabil motor. Ker če ni potrebe po zavori, jo lahko mehansko odstraniš.

[Samojed]

Tukaj nulo rabiš zaradi kontaktorja in zaradi bremze. Kater sistem inštalacije imaš? Če ni TT ampak TN, potem komot koristiš kao "zemljo", ker sta v omarici itak skupaj vezani (nula in zemlja namreč). Če je TT sistem, pa samo ta kabel preveži, da boš imel ničenje namesto ozemljitve.

[veseljak]

Ker je hišna instalacija stara nekaj desetletij sta "nični vodnik in zaščitni "povezana v sami razdelilni omarici skupaj kot eno tako ,da lahko brez skrbi uporabiš zaščitni vodnik za "0"in s tem dobiš fazno napetost 220 v
katero rabiš za uklop zavore motorja.

[natiponka]

Pozdravljeni. Imam trifazni elektromotor, ki ima dve hitrosti, 1400 in 2800, zanima me kako ga zvezati na manjšo oziroma večjo hitrost. Na kontakte UVW sem povezal faze, kontakte ZXY pa sem pustil proste, rezultat je bil da je avtomatsko varovalko vrglo ven, motor pa je samo zabrnel. Po tej vezavi naj bi motor imel 1400 obratov ali pač ne. Prosim za pomoč. LP.

[javr]

manjka slika tipske tablice in priključne ploščice, splošna navodila pa so v prvih dveh datotekah na naslovu [url]httpunichr("58")//wwwunichr("46")stoeberunichr("46")de/TDM/MAP/indexunichr("46")php?displaylang=de[/url].
Problem so tudi avtomatske varovalke, še posebej če so tip B. Za zagon motorjev morajo biti vsaj C, če ne kar D, najbolje pa je da so talilne.

[natiponka]

Evo slikce Znotraj na pokrovu piše: 4 poli 1400 obratov, 2 poli 2800 obratov. LP.

[BorisB]

Naredi še sliko priključne plošče.

[mirator]

Prilagam ti link, kjer vidiš vezave.
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.sogaenergyteam.com//FILES_UPLOAD/MT1%20IEC63-112%20manual%202015_2.pdf">http://www.sogaenergyteam.com//FILES_UP ... 2015_2.pdf</a><!-- m -->
Upoštevaj pa tudi:

Problem so tudi avtomatske varovalke, še posebej če so tip B. Za zagon motorjev morajo biti vsaj C, če ne kar D, najbolje pa je da so talilne.

Upoštevaj tudi, da je pri direktnem zagonu zagonski tok 6 - 8 krat večji od nazivnega toka. Na priloženi tablici ni razvidno niti za kakšno moč gre niti kašen je nazivni tok.

[T0RN4D0]

Meni pa ni jasno to s številom polov, to je ja odvisno od število parov magnetov in tega ne moreš ravno izbirat z različnim priklopom, ali?

[Samojed]

Asinhronski motor nima stalnih magnetov, ampak "elektromagnete". Če zadevo naviješ in potem uporabljaš različne vezave, imaš lahko več ali manj polov, kar pomeni manj ali več obratov.