[bk9105]

Glede (kitajskih) propelerskih senzorjev pretoka, zasledil sem, da znajo dajati impulze neenakomerne oblike, kar povzroča težave pri pravilnem zaznavanju.

[csamo001]

A, OK, sem mislil, da iščejo anomalijo na hitrih oziroma velikih spremembah diference med dvižnim in povratnim vodom.

Sašo, kaj se dogaja (kaj negativnega?) v TČ, če štarta s temperaturo ogrevalne vode pod 20 stopinj. Ali pa recimo s temperaturo vode 5 stopinj?

[Klemen10]

Pri nižji temparaturi mazanje kompresorja ni ok.

[sassapo]

Vse TČ imajo zaščito hladnega teka. Prenizka temperatura kondenzacije kompresorju škoduje ravno tako kot previsoka.

[Fantocci]

Glede (kitajskih) propelerskih senzorjev pretoka, zasledil sem, da znajo dajati impulze neenakomerne oblike, kar povzroča težave pri pravilnem zaznavanju.

Vsekakor je treba štet na prvo flanko, potem sama oblika ne vpliva več, tudi če je trikotna.

[tadej90]

Se pravi minimalna temperatura povratnega voda v TČ je okoli 20°C, zaradi mazanja. Hitachi mislim, da ima minimum nastavljen na 21°C, v kolikor se zgodi defrost in povratni vod ohladi pod minimalno temperaturo pomaga z grelci dokler ga ne doseže. Se pravi v kolikor se povratni vod ohladi nekje pod 15°C merjeno pri izmenjevalcu TČ, bi se morala TČ ustaviti in ne potrebujemo stikala pretoka.

[csamo001]

Ja, ampak kaj potem naredijo TČ, ki nimajo grelcev? Ali pa je govora o kakšnih drugih grelcih?

Pri monoblokih pa je najbrž dovolj, da ob začetku ogrevanja obtočna kakšno minuto ali dve deluje, da potegne ogrevalno vodo iz bajte do TČ. Ker v redno ogrevani bajti je praktično nemogoče, da pade pod 20.

[csamo001]

Vse TČ imajo zaščito hladnega teka. Prenizka temperatura kondenzacije kompresorju škoduje ravno tako kot previsoka.

OK, to se spomnim, da smo govorili o mazanju kompresorja.

Je še kak drugi negativni vidik prenizke temperature vtoka ogrevalne vode v TČ?

[Anonymous]

Eno bolj tehnicno vorasanje:

Ali je kdo uspel prodobiti kaksno povpratno informacijo iz crpalke.
Z pozicijo dip stikal se da marsikaj videti...
Obstaja kaksen setijski port?

LpM

Noben nic ne komentira tega?
Ali ni nihce raziskoval?

LpM

Zd.
Greš na stran 38 do 45, si izpišeš kaj te zanima
Izpišeš si pozicije stikal sw 2 za posamezni izpis
Mašina uklopljena in postaviš stikala na SW2 , na izpis ki ga želiš videti.
Če deluje pa še trenutne vrednosti vsa tipala, temperature...
Na koncu vsa stikala na OF
Naprimer želiš kolikokrat ON/of kompresor:
SW2=3stikalo ON= na ekrančku 3.(pokaže v korakih po 100 =3x100= 300uklopov)
Povsod razlaga , kaj pokaže ekranček
Nič bar samo pogledati
Ne prestavljaj s svinčnikom. Najbolje je zobotrebec!!!
<!-- m --><a class="postlink" href="LPhttps://library.mitsubishielectric.co.uk/pdf/book/Ecodan_ATW_PUHZ-W85VHA2-BS_Service#page-39">LPhttps://library.mitsubishielectric.co ... ce#page-39</a><!-- m -->

[Fery]

Ne gre za to, hitim.
Gre za žično povezavo. S katero bi dobil informacije. Seveda se da, vprašanje je, kako.

[Anonymous]

Se pravi minimalna temperatura povratnega voda v TČ je okoli 20°C, zaradi mazanja. Hitachi mislim, da ima minimum nastavljen na 21°C, v kolikor se zgodi defrost in povratni vod ohladi pod minimalno temperaturo pomaga z grelci dokler ga ne doseže. Se pravi v kolikor se povratni vod ohladi nekje pod 15°C merjeno pri izmenjevalcu TČ, bi se morala TČ ustaviti in ne potrebujemo stikala pretoka.

Zd .
Ni čisto tako.
Nizka temperatura Pv. nima nobene veze z temp. kondezacije!!
Nizka temperatura Pv. nina nobene veze z mazanjem kompresorja .
Kompresor ima svoj grelec olja . Vedno je olje toplo pred štartom.Zato mora biti Topl. 8 ur vklopljena pred zagonom, da se olje in kompresor dovolj segrejejo.
Temperatura Pv. je zato 20c , da ima ob izpadu črpalke PV. zagotovljeno toploto da ne zamrzne . Tudi če ni pretoka vode.
Bolj natančno:
Ni pretoka-registrira varnostni sistem toplotne in jo zaustavi. Po zaustavitvi se pritiski plina izravnavajo, to povzroča ohlajanje izmenjevalca. Ta ima v SEBI toliko energije , da ne zamrzne in do poškodbe ne bo prišlo!!!!

LP

[Anonymous]

Ne gre za to, hitim.
Gre za žično povezavo. S katero bi dobil informacije. Seveda se da, vprašanje je, kako.

Zd.
O tem ne vem, da bi bilo možno na tej krmilni plati črpalke. Se pa pustim presenetiti!
Lp.

[csamo001]

Imam občutek, da se mi je to včeraj zgodilo, ko smo še nekaj štrom rihtali v bajti in je FID ven vrglo. Je hotela TČ hitro za tem,ko smo štromarijo porihtali spet štartat, pa se je po par minutah ustavila. Potem pa 50-minutna pauza, ker imam tako nastavljen minimalni čas počitka. Ko je po slabi uri spet štartala, pa je bilo vse OK. Vmes sem seveda malo švical, če nisem kaj zajebal, ker je nisem predhodno na 'osebni' varovalki odklopil. Celo preventivno vzel dekl s TČ, na displayu je pisalo 08.

[Anonymous]

Zd.
Vsakokrat pred posegom v napajanje !
Najprej OF toplotno črpalko. Ko se ustavi prekini napajanje.
Se pa vedno to ne da.
Toplotna po ponovni vspostavitvi napajanja najppej preveri vse povezave in tipala.
Nato gre v OF položaj.
Nato priprava na zagon .
Nato zalavfa.
Zdravo za toplotno je , da je neprekinjeno na napajanje dokler se vrši ogrevanje.
Lp

[csamo001]

Ja, me je štromar malo presenetil, ker je bil par minut pred mano doma in je zunaj krajšql eno žico, ki je na istem FIDu kot TČ. Seveda je prišlo do kontakta zemlje in nule...