[Migaj]

Imamo nabavno ceno novega ali starega avta
ter prodajno ceno avta -mišljena je dejanska prodajna ali predvidena prodajna po koncu let uporabe.
Kdaj se avto izplača? :oops: -malokomu sploh kdaj
Vsekakor bi bil s tega stališča najboljši nakup poceni star avto z nizko porabo, katerega bi veliko let vozili brez večjih vlaganjih trer ga na koncu še za solidno ceno prodali.

[Beri]

Električni avto je trenutno nateg in še dolgo bo.

[janipapillon]

...V resnici požre 9,2 l/100 km. Pa naj se še tako matram, pod 9 ne pridem...Aja, pa zgodi se, da ko drugič tankam v istem dnevu, moram na koncu še tretjič oz. vozim samo še na hlape. Ko bo možno kaj takega z električnim, ni hudič, da ga ne bi kupil.

Fery, koliko časa že tlačiš zemljo, pa da še nisi spoznal, da imamo ljudje skupne, enake, podobne, pa tudi različne potrebe in pa da se še nisi naučil spoštovati to?
Jest sem se z Volvo 850 na relaciji Ljubljana Rakitna(21 km, 500 m višinske razlike) v času gradnje (kadar nisem šel z biciklom 8) ) redno vozil z nižjo porabo kot ga ti žgeš naokrog. Tistih 2,4 l, s 16 vedntilči je kar znalo pokazat svojih 170 konjičkov, v glavnem pa sem se vozil počas, le izjemoma 200+.
Različni smo. Moj tamali (14 let) je imel dve želji med katerima je izbiral. Ta nova SONY igralna konzola PS4 PlayStation 4 Pro 1TB, ali gorsko kolo. S privarčevanim denarjem (žepnina, darovi) si je na koncu kupil točno tisto, kar večina njegovih vrstnikov nebi, pa zato še ni butec.

[janipapillon]

Električni avto je trenutno nateg in še dolgo bo.

Ma, sej jest tudi lahko napišem da si genij, le argumentirati to ne znam.

Drugače pa, včeraj smo šli mal smučat in lavfat na Pokljuko. Na poti do Bleda smo Srečali dve Tesli, na Bledu še dve, nazajgrede s Pokljuke proti Bledu pa še unga meni luštkanga BMWi3.

Pred tem pa sem se oglasil po info za KIA Soul EV.
Bom vpisal številke zraven našega Ford C-max in KIA Rio.
Garancija na baterijo: povedano mi je čist neverjetno, pa še čakam na razlago in podrobnosti.

[aleš.h]

"Pred tem pa sem se oglasil po info za KIA Soul EV."
Daj povej kaj več. Me zanima, sploh če mi ga kdo da za test za več kot samo "lahko se usedete vanj in pogledate od zunaj, peljati pa ne smete."

[Beri]

@janipapillon,ko nekdo kupi električni avto in za njega plača nenormalno visoko ceno, pol ne pričakuj da bodo taki ljudje priznali ,da so se zayebali.
Kako preveriti električni avto?
Treba poiskati,kje nudijo testno vožnjo, (če ne - zakaj) potem v praksi dobiti neki vtis.

[janipapillon]

...
Vsekakor bi bil s tega stališča najboljši nakup poceni star avto z nizko porabo, katerega bi veliko let vozili brez večjih vlaganjih trer ga na koncu še za solidno ceno prodali.

Ipak to na koncu nekdo plača. Če ne bom jest, bo pač nekdo drug. Živeti na račun drugega je pa tako zelo človeško. Tudi sicer v naravi je tko, itak. Le da smo ljudje prišli tako daleč da bi množice za svojga otroka imele subvencionirano ceno v vrtcu, zastonj šolo, faks, poceni zdravstvo, ki se prične z eno najmanjših smrtnosti na svetu in se nekje spotika s čakalnimi vrstami ....varne ceste. Sam v skupno mauho za vse to pa glih nebi plačeval. Naj kdo drugi.

[Energetik81]

Pred tem pa sem se oglasil po info za KIA Soul EV.
Bom vpisal številke zraven našega Ford C-max in KIA Rio.
Garancija na baterijo: povedano mi je čist neverjetno, pa še čakam na razlago in podrobnosti.

Pojdi pogledat še Hyundai Ioniq, glede na teste je med najboljšimi med temi "povprečnimi" EV, z najmanj Wh/km in naložen z opremo. 160 km realnega dosega pri temperaturah -8 do -4°C na hriboviti Norveški.
<!-- m --><a class="postlink" href="https://www.youtube.com/watch?v=04kfyrZBrAU">https://www.youtube.com/watch?v=04kfyrZBrAU</a><!-- m -->
Še za 5-7k€ pade cena + povečanje baterije na ~35kWh + 7,5k€ subvencije, pa mi bo počasi ratal zanimiv. Trenutno bi bila vrnitev investicije zame tam pri 10 letih in 15Mm/leto (primerjalno glede na bencinarja istega razreda).

Glede Feryjevih 9L+ porabe na dizlu si pa itak mislim svoje. Ob stalnem kršenju CPP ne more bit drugače.

[janipapillon]

"Pred tem pa sem se oglasil po info za KIA Soul EV."
Daj povej kaj več. Me zanima, sploh če mi ga kdo da za test za več kot samo "lahko se usedete vanj in pogledate od zunaj, peljati pa ne smete."

Meni so ponudili, da takoj ko pride testni nazaj, mislim, da iz Maribora. Sem firbec, ampak za testno bom verjetno zaprosil le če in šele ko mi sede služba za katero so me poiskali in bi šel ženin avto k drugemu lastniku.

[Beri]

Ti kar lepo vzemi na testno vožnjo pa se javi na forum

[janipapillon]

z najmanj Wh/km in naložen z opremo. 160 km realnega dosega pri temperaturah -8 do -4°C na hriboviti Norveški.

Ta je huda. Pa za neko malo število uporabnikov je to danes in zdaj zelo dobra izbira.
Meni so na KIi čist lepo odkrito povedali izkušnjo uporabnikov, da so se letos pozimi (v snegu) vozili z enim polnjenjem do nekje 120 km.
ej, 100+ km :?:
Za nekaj uporabnikov je to dovolj. Teh nekaj od milijon je pa le relativno malo. No, relativno veliko.

Pri Kii za 31 k€ dobiš vse kar nudijo. V tabelo bom vpisal to ceno brez subvencije. Kot dodatno lahko naročiš: "Dvobarvna zunanjost, kovinska barva (ACN, AAT, ABR, IM) - 400 €. Torej vse vključeno. Menda je (pa ne (še?)za EU) dodatna opopcija usnjeni zici in panoramska streha :roll:

[janipapillon]

@janipapillon,ko nekdo kupi električni avto in za njega plača nenormalno visoko ceno, pol ne pričakuj da bodo taki ljudje priznali ,da so se zayebali.
Kako preveriti električni avto?
Treba poiskati,kje nudijo testno vožnjo, (če ne - zakaj) potem v praksi dobiti neki vtis.

A jo ne nudijo vsi?

[arbajter]

Ob 16 straneh komentarjev, nategovanj, zagovarjanj enih in drugih bi imel le eno vprašanje: zakaj vneti zagovorniki EV tule na forumu vozite še vedno bencinarje in dizle? Ajde odgovor prosim!!!

[cheba]

V eni drugi temi je bilo lepo izračunano, ta to niti slučajno ne bo šok ne za omrežje ne za proizvodnjo, ker:
1. po predvidevanjih bo cca 85 odstotkov vsek kWh polnjenih ponoči,
2. gornje vpliva tako na proizvodnjo kot omrežje pozitivno (optimalnejši pogoji proizvodnje in prenosa);
3. v resnici e-avto povprečnega gospodinjstva porabi na letni ravni manj kot TČ.

1. ko bo 85% EV polnjenih ponoči, takrat verjetno ne bo več NT. Oz. se bodo časi tarif spremenili. Ampak potem ne bo več 85% ponoči...
2. kako to misliš pozitivno? da bo omrežje bolj obremenjeno? Ja, TEŠ bo morda lahko obratoval tudi ponoči blizu nazivne moči, voda se pa v reke in akumulacije ne bo kar pričarala.
3. s tem se recimo strinjam. Un Norvežan ki v realnih razmerah testira EV je recimo pri najvarčnejšem Hyundaiu Ioniq redno meril 15kWh/100km v trdi zimi. Če povprečna družina dela 15Mm/leto, je to 2250 kWh porabe /leto. Cca. na ravni NE hiše s TČ. S Teslo X je računica seveda drugačna.

2015 so naše elektrarne proizvedle 14187 GWh energije.

Če je v SLO 1M avtov in bi vse zamenjali za električne, ki bi povprečno porabl 10kWh/dan, bi letno to pomenilo cca 4000 GWh. Torej bi moral proizvodnjo povečat za cca 30%. Še en TEŠ blok pa bo

Z razliko od TČ pa EV ustvarja špice porabe. Vsak bi rad baterijo napolnil čim hitreje. Če je preveč takih istočasno imaš problem.

To bi do določene mere lahko reševal smartgrid, samo vprašanje če bo ljudem všeč. Zjutraj bi rad šel do Portoroža, smart grid ti bo pa avto napolnil samo za do Ljubljane. Verjetno brez vnaprejšnejega planiranja in naročanja ne bo šlo. Tudi za tranzitni promet. Da bo naprimer Švaba s svojo prikolico že iz Avstrije naročil na termin za polnenje na Logu.

[sašo65]

zakaj vneti zagovorniki EV tule na forumu vozite še vedno bencinarje in dizle? Ajde odgovor prosim!!!

zato, ker se večina sprenevaeda_tolk nor pa le ni noben, da bi za el. dal 50k€ če za 25k€ dobi več kot spodobno zadevo za okoli se prevažat_in če to še "smrdljivc" naredi z bilokaterim 1000km v "šupu".......zopet bi rekli: pika/basta/amen