[lial]

Sicer sem vprašanje postavil že na drugem forumu, ker pa tam ni očitno nikogar, ki bi to vedel, prosim za pomoč še tukaj:

Ker sem že nekoliko pozabil, kako to gre, prosim za osvežitev spomina:
220V žarnico namenjeno za preskus kratkega stika v električni napravi (na primer motorja) vežem zaporedno na vodnikih priklopa.
Po neki logiki, se žarnica potem 'obnaša' kakor dodaten uporabnik, ki preprečuje kratek stik v motorju.
Je to pravilno ali mora biti vezava kaj drugačna? Bo padec napetosti občuten, ali zanemarljiv?

[Žerjavar]

Opisana vezava je možna. Ali je pravilna, pa je odvisno od tvoje želje, kaj bi dejansko rad ugotovil. Seveda je pri tem še vpliv moči (in tip) motorja ter moči žarnice.

[lial]

Hvala za odgovor!
Uporaba bo namesto varovalke pri mojih 'poskusih popravil' različnih motorjev.
Ko se mi v delavnici 'zgodi' kratki stik, mi vrže ven glavno varovalko celega nadstropja.

LP

[Žerjavar]

Uporaba bo namesto varovalke pri mojih 'poskusih popravil' različnih motorjev.

Ne bo! Primerjaj upornost žarnice in navitja motorja. V takem razmerju je tudi padec napetosti na posameznem zaporedno vezanem potrošniku. Na žarnici se res ne bo poznalo, če je na njej 210 ali 230 V - ali je v motorju kratek stik ali ne. V ta namen uporabljaj ohm meter.

Res pa je, da glavne varovalke ne bo vrglo ven, če bo v motorju kratek stik. V delavnici si za take poskuse vgradi varovalko (manjšo od glavne).

PS: Take stvari sprašuješ, kako pa si v stanju popravljati e.motorje?

[lial]

Hja, tole z žarnico sem gledal našega nekdanjega službenega električarja in njegova razlaga je bila prav takšna - preprečitev izpada varovalke.
Glede manjše varovalke pa je problem, čeprav sem uporabljal le 10A, je bila žal počasnejša od glavne, trifazne 20A.
Kako popravljam motorje? Če najdem vidno napako ni problem, če je ne pa tudi - motor gre na odpad.
Da pa ne bo videti, kakor da se s tem na veliko ukvarjam, morda nekajkrat letno, ko najdem kaj zanimivega na boljšjaku in je proglašeno za 'nepopravljivo'.
Na primer zadnji letošnji primer je bil [url=httpunichr("58")//wwwunichr("46")podsvojostrehounichr("46")net/forum/viewtopicunichr("46")php?f=27&t=47927]TOLE[/url] in tudi ta je uspel v prvem poskusu izklopiti glavno varovalko.
Seveda pa - nisem električar in večino tega znanja sem nabral z leti, nekaj pa pozabil.

Še enkrat hvala za mnenje!

LP

[5522]

PS: Take stvari sprašuješ, kako pa si v stanju popravljati e.motorje?

sem ravno mislil enako vprašat...

[lial]

Hm.
@5522: in ti moj odgovor 'žerjavarju' ne zadošča, ali te zanima še kaj?

LP

[Žerjavar]

čeprav sem uporabljal le 10A, je bila žal počasnejša od glavne

Varovalka ni enaka varovalki. Ločijo se tudi po hitrosti reagiranja (izklopa) Vprašaj pri strokovnem prodajalcu.

[lial]

To vem, o varovalkah smo imeli cel 'simpozij' na drugem forumu. Oznake B, C in D so tiste, ki določajo hitrost izklopa. Takrat mi je najbolj pomagal [url=httpunichr("58")//wwwunichr("46")etiunichr("46")si/files/userfiles/ETI_SLO/clanki/Instalacijski%20odklopniki%20in%20njihove%20tehni%C4%8Dne%20karakteristikeunichr("46")pdf]TALE[/url] dokument.
Vendar meni niti 10A "B" ni bila dovolj hitra, pa poskušam rešiti težavo na drug, bolj 'kmečki' način.

[Furman]

Lial moj že pokojni prijatelj je bil serviser pralnih strojev, nekaj časa celo na Bosch servisu in je vedno uporabljal navadno baterijsko svetilko. Tako kot so jo imeli povojni policaji in železničarji na ploščate baterije in simpl stikalo za vklop. Na stikalo je vezal dve žici in s tema dvema žicama je enostavno vedno našel kam katera žica gre. Bil je eden redkih, ki je znal katerikoli programator zvezat na katerikoli stroj in je zadeva delala od prve. Uporaba take svetilke je še posebno za amaterje veliko bolj varna. Ne dvomim v tvojo iznajdljivost, a ti ne želim prekmalu sveč prižigat

[lial]

Za iskanje povezav je vsekakor navadna baterijska svetilka na ploščato baterijo enostavna in zelo efektna rešitev, ki jo občasno uporabim tudi sam.
Vendar je moj problem drugje - kratek stik v motorju, kjer je v vsakem primeru prisoten kontakt. težava je takrat, kadar je ta kontakt direkten in ne preko navitja v motorju.
In 'Furman', hvala za skrb, vendar sem dobil svojo 'lekcijo' že leta 1984, od takrat sem kar nekajkrat bolj previden.

[Žerjavar]

[quote]Za iskanje povezav je vsekakor navadna baterijska svetilka na ploščato baterijo enostavna in zelo efektna rešitev, ki jo občasno uporabim tudi sam. [/quote Na enakem principu deluje ohm meter (baterija + instrument), s to razliko, da imaš namesto žarnice instrument, ki ti pokaže dejansko upornost tokokroga. Hitro se boš navadil na razliko med nekaj ohmi ob kratkem stiku in nekaj sto ohmi ob brezhibnem navitju. Glede na tip in moč motorja se boš naučil v naprej izračunati potrebno upornost.

[opt]

Fazo peljes preko zarnice, in v primeru kratkega stika bo zagoreka zarnica. Jih ima veliko tako zvezano. Ravno zaradi taksnega razloga. Varovalk ne mece ven, in pa tudi ce je v napravi kaj narobe, ti ne unici se ostalih stvari.

[Žerjavar]

Fazo peljes preko zarnice, in v primeru kratkega stika bo zagoreka zarnica.

To gre tako le, če je žarnica večje ali približno enake moči kot motor.
Če je motor znatno močnejši, bo žarnica žarela ne glede na kratki stik v motorju.