[Yeager]

Hvala za odgovore. Torej el. peč odpade, v poštev pride samo TČ.

[Fery]

Kaj pičkarte?
Ljudje imajo dovoljenje uporabljati 10 kW (oz. kolikorkoli že plačajo) 24/7/365).
Pogodbeno, požegnano z obeh strani.
In dobaviteljem je cilj, da ljudje tudi čim več požgejo. La tako lahko dosežemo neskončno rast, potrebno za plače fikusov in menežerjev.
Vse ostalo je nabijanje v prazno.

Mi je pa všeč, kako so nategnili šele tiste, ki so si nakupili EV šaro. Če sta dva pri hiši, bo malo težko oba filati brez večjih špic. Električno ogrevanje s tistimi tremi kilovati bo drobiž proti temu.

[mucek]

@Fery
Odvisno od potreb. Če delaš vsak dan par 10 kilometrov, vsak EV brez problema filaš doma in to takrat, ko je tarifa najnižja. Tudi če imaš dva. Špicam se izogneš tako, da ti elektronika tok polnjenja prilagaja glede na skupno porabo bajte, pri meni to dela Shelly 3EM in malo logike v home assistantu.

Če bi pa imel avto za daljše dnevne relacije od nekje 50 km, je pa dizel še vedno zakon. Pa sem precej elektro freak, ampak bobu je treba reči bob!

LP, g

[Fery]

Saj ni samo EV.
Imajo še TČ, bojler, indukcijo, pralni in sušilni, pomivalni...
Če naštejemo samo največje porabnike.
Z novo omrežnino bo to milina.

[oneh]

Nihče nikomur nič ne omejuje! Če imaš 3x25 A varovalke boš lahko kuril 18 kW naenkrat, pa ti varovalke ne bodo pregorele. Še več- če nimaš na elektro omarici tipke za ponoven vklop odklopnikov boš lahko kuril tam 28 kW do ene ure, pa ti varovalke ne bodo pregorele. Razlika je le v tem, da boš pač plačal toliko, kot boš kuril. In to vse leto, čeprav boš 28 kW dosegel le 3-4x letno.
Pa zakaj bi bile problem dnevne ture z EV dalljše od 50 km? Če se voziš precej po AC porabiš 20 kWh/100 km elektrike. Enofazna vtičnica moči 2,5 kW ti 100 km nadoknadi v 8 urah- ko spiš. Ker bo preko noči najnižja tarifa boš lahko polnil z npr 5 kW, pa te bo stalo isto kot v špici 2 kW. S tem pa 60 kWh baterijo, kar pomeni 300 km napolniš v tam 10 urah.

---

Saj ni samo EV.
Imajo še TČ, bojler, indukcijo, pralni in sušilni, pomivalni...
Če naštejemo samo največje porabnike.
Z novo omrežnino bo to milina.

 Razen indukcije, TČ in EV so ostali porabniki zanemarljivi. Če imaš TČ, ločenega bojlerja na elektriko  ne potrebuješ (vsaj večina nas). Na indukcijo verjetno ne boš kuhal po 22 uri in pred 6 uro, ko boš polnil avto. Če pa ne pereš perila ali posode ravno takrat, ko kuhaš na indukcijo si pa itak zmagal v nizki trenuni obremenitvi.
PS večina sodobnih strojev ima serijsko vgrajene časovnike. Torej jih lahko kadarkoli napolniš pol pač z vrtčevsko matematiko nastaviš, kdaj naj bo delo končano.

[NeRo]

@mucek:
Jaz bi prej rekel da je ravno obratno glede kilometrine z EV in ICE. Elektro avto se ti izplača in je približno rentabilen šele pri večji kilometrini, pri 50km na dan se ne splača.

[vrzislo]

To pokaže diagram dnevne proizvodnje in porabe 4 članskega gospodinjstva, ki ima SE, se ogreva s TČ, vozi  2 EV  dnevno skupaj 200 km. Polnjenje vedno doma na počasen priključek, 2,4 oziroma 3,7 kW. TČ je on-of in porablja ob delovanju 4,5 kWh. Gospodinjstvo ima ostalo dnevno povprečno  porabo.

[oneh]

Ta diagram verjetno prikazuje neke vrednosti v nekih časovnih intervalih in ne integral porabe v 15 min. intervalih. A lahko za isti dan dobiš še diagram iz Moj elektro, da se bo videla razlika moči.

Imaš še dve leti in pol časa, da tisto konico okrog 17 ure malce naštudiraš in jo mogoče malce znižaš, potem boš pa imel digram, kot si ga distributerji želijo- konstanten odjem preko dneva.

[vrzislo]

Kako se bomo obnašali v bodoče bo odvisno od cen omreznine v bodoče.
K sreči je SE na strehi. Žal je poraba večja kot proizvodnja. Diagram prikazuje 12.1.2023. Elektrarna je naredila ta dan 32 kWh. Poraba je bila 99,5 kWh. Večina je bila porabljena ponoči. Špice se pojavljajo večinoma res ob priklopu EV, kar bi lahko s pametno polnilnico uredili. TČ pa lahko zmanjšamo število zagonov ponoči z večjim zalogovnikom, ki bi se ogreval preko dneva, ko je ostala poraba nižja, SE pa tudi pozimi nekaj naredi in bi šlo v zalogovnik.