[Miha.L]

Imam električni skuter, pa me zanima kako bi ugotovil koliko Ah ima baterija. Ko sem jo polnil s hitrim polnilcem 6A je bila napolnjena v dveh urah, ko sem se vozil z motorjem sem naredil okoli 25 km, vmes tudi nekaj strmejšega klanca, ostalo je še 12% baterije. Vozil sem se s povprečno hitrostjo 30km/h, eco način.

[mucek]

Litijeva? Verjetno na oko ene 10 Ah. Gor nič ne piše?
Računaj, da se ti do cca. 80% polni s polnim tokom, potem pa prične tok padati proti nuli, ko je pod 10% ponavadi polnilec prekine polnjenje.

LP, g

[Miha.L]

ja litijeva je, prodajalec baterije mi je rekel da je noter 20 ah in da bom naredil okoli 40km v eco načinu, ampak sem jih naredil okol 25, zato mi je čudno

[mucek]

Sprazni do konca (da BMS izklopi), daj na polnilec in meri, koliko časa polni, potem pa računaj ...

Je pa tako, da ti bo BMS hitreje odklopil pod višjo obremenitvijo (pa tudi poraba gre s hitrostjo gor ekspotencialno). Pri 30 km/h si imel verjetno porabo okrog 750 W, klanec seveda občutno več. Pa veliko je tudi od tvoje teže odvisno.

LP, g

[Miha.L]

Dobil sem še en odgovor -

Za tvoj primer si akumulator v dveh urah pri polnilnem toku 6 A, napolnil do 12 Ah. Kapaciteto sicer dobiš tako, da akumulator prazniš dokler ne doseže napetosti 10,5 V. Če si meril čas in tok praznjenja, potem je njun zmnožek kapaciteta akumulatorja.
Kapaciteto v Wh pa dobiš tako, da kapaciteto v Ah pomnožiš z napetostjo akumulatorja (n.pr. 12 V).
Je pa pri praznjenju treba vedeti, da je kapaciteta odvisna tudi od starosti akumulatorja in velikosti praznilnega toka. Ker so v akumulatorju tudi notranje izgube bo pri večjih praznilnih tokih, kapaciteta manjša.

[mucek]

Problem je, ker polnilni tok ni 6 A: prvih 80% napolnjenosti ja, potem pa pada proti nuli. Tako da je realna kapaciteta manjša kot po takem, enostavnem izračunu.

Pa verjetno to nimaš 12 V akumulatorja? Verjetno 36 ali 48 V nominalno?

LP, g

p.s. Malo poletnega branja: https://batteryuniversity.com/article/bu...ithium-ion

[Miha.L]

ja 48 V je , motor pa je 1350 V

---

med vožnjo kaže skoz okoli 50V toka, ker imam posebej števec za voltažo gor namontiran, črtice na statusu baterije pa se spreminjajo glede na to koliko gasa dodajam, enkrat pade drugič se poveča

[SpaceBani]

Predlagam, da si prebereš malo stvari na linku, ki ga je mucek prilepil zgoraj...
Ker če za tok, moč in napetost uporabljaš samo eno enoto (V), potem boš težko izračunal kaj pametnega

Drugače pa najlažji način bo, d pogledaš direktno, kaj piše na bateriji.

[Miha.L]

n bateriji nič ne piše, saj je celoten pack baterij povit, ni v ohišju, prodajalec ki mi je motor prodal v kompletu je rekel da je 20 ah dal noter in da bi moral okol 40 km narediti

[mucek]

Jooj, kar pike dobivam po riti ...
Napetost >Volti (V)
Tok > Amperi (A)
Moč > Watti (W)
Kapaciteta > Amper ure (Ah), pogojno Watt ure (Wh) = Ah * nominalna napetost

Glede na napisano, je tvoj "merilec" kapacitete zgolj voltmeter, ki ti o sami dejanski kapaciteti ne pove nič (za to rabiš namenski fuel gauge).

Pa nominalna kapaciteta se meri pri obremenitvi 1/10 C (v tvojem primeru torej 20 Ah / 10 = 2 A), kar v praksi pomeni, da bo obremenjen akumulator efektivno imel nižjo kapaciteto od navedene.

Glede na povedano je edini relevanten test avtonomije ta, da se usedeš gor in se voziš ter beležiš kilometre ... Pa še to variira glede na težo voznika, veter, klance, temperaturo ... Pri kitajskih "specifikacijah" baterij velja ponavadi pravilo "deli z dva"

LP, g

[Miha.L]

Danes sem se peljal, naredil 25 km, ostalo 40% baterije, peljal sem se s tempomatom večinoma 25-37km/h in en srednji breg vmes