[gt001]

Malo sem preračunaval, koliko izgubiš na leto na vrednosti pri novem avtu , če na leto delaš 20.000km in avto prodaš po 8 letih:
- Audi A4 cca 2.900€/leto
- Golf cca 2.000€/leto
- Laguna cca 2.000€/leto
- Megane cca 1.650€
- Megan testni 1.250€
*vsi turbo dizel z avtomatsko klimo in nadpovprečno opremo,...

Če vzameš bencinarja pa boš dal v osmih letih še okoli 8.500€ več za gorivo, glede na trenutne cene in razmerje porab med bencinarji(+2,5l) in dizli.

eh, tile tvoji izracuni...
kje si nasel 8500€ za 4000l goriva?

[sašo65]

Res nima veze z "hot-jet" ampak na hitro en izračun, ki se malo razlikuje od "migajevega"

A4 2.0 143KM leta 2008 - 29.250€
A4 1.8 TFSI 161 KM/2008 - 29.250€

prvi porabi 5.8 za 160.000km je to 9280lit duzla po 1.345 = 12.481€
drugi porabi 7.3 za 160.000 km je to 11.680lit 100 [u]okt. ben = 17.250€
razlika: 4770 €
pa dizel se bo prej prodal, pa recimo cca 1500€ dražje....

Kaj pokaže ta izračun glede na TČ ve "Migaj" meni se ne sanja...

[bohinc]

Pa dobro komu koristijo ti tvoji preračuni tako malo čez palec, če nikjer ne napišeš nakupnih cen,

eh, tile tvoji izracuni...

Migajevi izračuni so vedno v prid D. HT ali renoja , to po par letih branj njegovih postov ve marsikdo...(četudi je bil malček dlje na dopustu...)
Zakaj dizel renoja ne primerja z Dacio...
Ima preverjeno renojevo mašino, ima kolesa, anteno, radio, navigacijo ipd., ter stane manj kot rena... :wink:
Lp

[gt001]

ok, nisem vedel tega.
redko zaidem v TC teme, pa se takrat mi je zal

[Poldee]

Migajevi izračuni so vedno v prid D. HT ali renoja , to po par letih branj njegovih postov ve marsikdo...(četudi je bil malček dlje na dopustu...)
Zakaj dizel renoja ne primerja z Dacio...
Ima preverjeno renojevo mašino, ima kolesa, anteno, radio, navigacijo ipd., ter stane manj kot rena... :wink:
Lp

Podobno kot so tvoji vedno kontra Daikin HT. As simple as that...

[Migaj]

Sašo, pa so tiste tvoje navedbe porab iz tvoje prakse ali iz prospektov?
Sam pač dam za primerjavo tisto, kar imam oz. vozim (Renaulte, VW-je, Audi-je).
Izračun temelji na podlagi nakupnih in prodajnih cen, ki pa se niso zgodile istočasno(po 7 do 10 letih) in po različno prevoženih km, je pa zato rezultat korigiran, pa vseeno precej približen. Dejstvo je, da se je pri Audiju v 7 letih (po 270kkm) izgubilo 25k€ samo na nabavni vrednosti.
Vseeno je gotovo najboljši Audi, najslabši pa Renault, ki je pa tudi najcenejši -tu se najbrž strinjava, a ne Bohinc.
Mimogrede, kdaj sem jaz zadnjič omenil DHT? spomladi?
Če jo pogosto omenjajo bohinc, merlin in sassapo in to v zvezi z mano, jim gre očitno zelo v nos.

Vsekakor nakup renomirane znamke, pa naj si gre za avto ali TČ,
praviloma ne pomeni manjšega stroška na/leto*km, ali na/kWh -ampak ravno obratno.
In to sem hotel s to primerjavo povedat ter kontrirat sassapu,
ki je privlekel primerjavo Audi proti Kia.
Sam sem prepričan, da več izgubiš/leto pri Audiju.
Ne vem pa, če je Hotjet TČ renomirana.

[bohinc]

Kdo je pisal da je ?
Spraševal si predvsem o ceni...
V postu o kii-audi pa je bit npr. :

krmilnik lahko uporabiš v kombinaciji peči.....
Pri EU napravah ima pa vsaka komponenta dodano vrednost v obliki ekvivalentnih delov.

renominirane ne vidim, razen če je rena...Sam je dacia cenejš , z dodatno ali zgolj osnovno opremo :wink:
Lp

[Migaj]

Trajnost TČ je podobna trajnosti avtov in najbrž tudi padec vrednosti.
Verjamem, da se bodo tudi pri TČ pojavili ljubitelji odltimerjev renomiranih znamk
-sassapo je njihov pionir, dedek zna biti zraven, za merlina pa ne vem.
Veliko užitkov želim.
Da pa bodo stari deli renomiranih TČ splošno menjalno ali plačilno sredstvo, pa me ne boste prepričali.

[dedek]

koliko je pa izgube pri jahti pa avionu.......

[sašo65]

Sašo, pa so tiste tvoje navedbe porab iz tvoje prakse ali iz prospektov?

iz prakse: tdi-ja imam doma (5 let 105.000km) bencinca sem vozil kot nadomestno vozilo in 1x kot sponzorsko (cca 1500km ) vse se ujema tako kot sem navedel...
Še vedno ne vem, čemu služi primerjava :?: Avto bom vsekakor prodal, TČ bo delala dokler bo, ko se bo snela z jaška, gre na odpad......sem že tudi navedel, da so mi za TT hoteli vzet cca 10.000€, za Fujitsu_ki je neprava toplotna črpalka kakor mimogrede tudi tvoja, a ne "saspo" da si ne boš delal utvar :lol: sem pa dal skoraj pol manj. Pa za čuda dela :mrgreen:

Sem pa pač takšen, da imam v garaži ali pred njo, raje "poršeja" in se grejem na nepravo TČ (čeprav "kosooko") kot pa pravo TČ podobno Space Shuttlu vozim se pa s "kosookim" (japonci izvzeti)

[Migaj]

A4 2.0 143KM leta 2008 - 29.250€
A4 1.8 TFSI 161 KM/2008 - 29.250€...

V šestih do največ sedmih letih si samo na vrednosti avdijev izgubil okoli 40.000€ oz skupaj cca 6.000/leto.

Mimogrede povprečna poraba mojega Megana(195.000km): cca 4,7 (4,3 do 5,1), Lagune(205.000km) pa cca 6,2 (5,4-7,2), nabavna prvega 13.500, drugega 19.300, prodajna prvega po 8 letih 3.600, drugega po 10 letih pa 2.000€.
V (povprečno) 9 letih sem na vrednosti obeh avtih skupaj izgubil cca 27.200€ oz 3.000/leto (od tega 40% več pri Laguni kot pri Meganu). Res pa je, da če boš avdija imel do 9 leta starosti, se bo razlika izgube/na leto nekoliko zmanjšala.
Se pravi, da ne drži, da manj izgubiš, če kupiš renomirano in drago znamko.

In kaj ima to veze z renomiranimi TČ in ekonomiko ogrevanja?
Dražjo znamko kupiš, slabša je tvoja ekonomičnost -pa naj si gre za avte ali TČ.

PS
Danes turbo bencinarji razliko v porabi napram turbo dizlom nekoliko zmanjšujejo,
cca 10 let nazaj pa bi bilo izračunano po današnjih cenah goriva tako:
2004 Laguna 1,9 TDI 120KM 320Nm 205.000km norma poraba 5,4 tren.cena 1,345 skupaj gorivo 14.889 €
2004 Laguna 2,0 16V 135KM 191Nm 205.000km norma poraba 8,2 tren.cena 1,429 skupaj gorivo 24.021 €

[sassapo]

sašo65... Ne me narobe razumet. Sam skušam samo povedat, da se dejansko izplača primaktnit 2k€ za ornk mašino. Kje dobivaš ti primerjalne cifre ne vem. Pri meni je ob enakih pogojih montaže v povprečju 2k€ razlike. Za ta znesek pa dejansko dobiš tisto kar pričakuješ tudi čez 10 in več let.

[HOTJET_CZ]

Dobrý den,
jsem marketing specialist největšího českého výrobce tepelných čerpadel HOTJET, všem diskutujícím o tepelném čerpadle HOTJET rád zodpovím na veškeré technické dotazy. Hotjet je významným partnerem firem jako je EMERSON, DANFOSS, SWEP, SIEMENS, LLOYDS, ZIEHL-ABEGG, GRUNDFOS, SANYO, CAREL a EBM-PAPST. Tepelná čerpadla jsou certifikovány SZÚ s.p. Brno - EHPA (Evropská asociace tepelných čerpadel). HOTJET dodává tepelné čerpadla v celé EU + Switzerland.

Katalog English/German ke stažení zde:
<!-- w --><a class="postlink" href="http://www.hotjet.eu/file_download/111/Hotjet+cataloque+EN_DE_2014.pdf">www.hotjet.eu/file_download/111/Hotjet+ ... E_2014.pdf</a><!-- w -->

Pokud máte zájem o naše tepelné čerpadla HOTJET můžete navštívit náš web <!-- w --><a class="postlink" href="http://www.hotjet.eu">www.hotjet.eu</a><!-- w -->

našeho hlavního partnera pro republika Slovenija
<!-- m --><a class="postlink" href="http://ogrevanje.pilremag.si/toplotne-%C4%8Drpalke.aspx">http://ogrevanje.pilremag.si/toplotne-%C4%8Drpalke.aspx</a><!-- m -->

[sašo65]

pozdravljen "havelka" lepo da si se oglasil

google prevod pa pravi tako:

Pozdravljeni,
I Marketing Specialist največji češki proizvajalec toplotnih črpalk HOTJET, vsi razpravljamo o toplotne črpalke HOTJET veseljem odgovorili na vsa tehnična vprašanja. Hotjet je pomemben partner podjetja, kot Emerson, Danfoss, SWEP, Siemens, Lloyds, Ziehl-Abegg Grundfos, Sanyo, CAREL in EBM-PAPST. Toplotne črpalke so certificirani EAA S. P. Brno - EHPA (Evropsko združenje za toplotne črpalke). HOTJET dobavlja toplotne črpalke v + Švici EU.

Izdelek angleščina / nemščina prenesete tukaj:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.hotjet.eu/file_download/111/Hotjet+">http://www.hotjet.eu/file_download/111/Hotjet+</a><!-- m --> ... E_2014.pdf

Če ste zainteresirani za naše toplotne črpalke HOTJET lahko obiščete našo spletno <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.hotjet.eu">http://www.hotjet.eu</a><!-- m -->

naš glavni partner v Republiki Sloveniji
<!-- m --><a class="postlink" href="http://ogrevanje.pilremag.si/toplotne-%C4%8Drpalke.aspx">http://ogrevanje.pilremag.si/toplotne-%C4%8Drpalke.aspx</a><!-- m -->

[bohinc]

Zanimivo...
npr. tudi :

Teplotní rozsah topného systému

6 - 55°C pro chladivo R404A

volitelně 12 až 60°C pro chladivo R407C

volitelně 12 až 75°C pro chladivo R134A

Tudi Cop ni slab, prav tako ni nujna možnost zmrzali, kar so bili radi očitki...