[sassapo]

Pri agregatu največjo vlogo odigra navor motorja.
Konstrukcijsko so to dolgo hodni motorji, kateri premorejo več navora, z vztrajnikom velike mase.
Idealen je tako dvotakten turbo dizel, kateri se navadno uporablja za pogone velikih obremenitev.

[rs84]

Sam tile dvotaktni turbo dizelski motorji pa ne vem kdo ga ima za hišno rabo. Za domačo uporabo manjših moči so kar vredu dvo ali 4 taktni bencinski motorji. Ali pa za kaj več moči 4 taktni dizli.

[sassapo]

Samo primer, kaj je najbolje za pogon elektro generatorja.
Jasno, da si nihče ne bo za doma kupil 150kw agregata.
Dvotaktni bencinski motor je neprimeren izbor za pogon generatorja. Slabo uporabna krivulja navora, slab izkoristek in velika obraba.
Kdor kupuje agregat naj predvsem gleda karakteristike samega motorja.
Agregat je namreč toliko kakovosten kolikor je kakovosten njegov pogon.

[kadotr]

K dobremu pogonu spada tudi dober generator, torej ne z alu navitjem...

[rs84]

Nekateri prodajalci včasih navajajo moč motorja npr. 3 kW potem nekdo misli, da je agregat tolikšne moči, kar ni res. Izhodna moč je manjša, ker motor mora biti močnejši kot sam generator.

[kadotr]

Tak podatek je pogost pri nizkocenovnih izdelkih iz riževih dežel. Sicer ti rižarji znajo narediti tudi kvalitetne izdelke (Loncin, Kipor...) a za primeren denar. Spet večni šlager: kolikor denarja, toliko...

[kekec007]

Ja, nekaj je moč, ki jo lahko da od sebe motor (recimo bencinski), drugo pa električna moč, ki jo da od sebe električni generator.

Recimo agregat EG3600 poganja Hondin motor GX270 z nazivno stalno močjo 4,6 kW, generator pa lahko daje stalno električno moč 3,2 kW. Agregat porabi cca 2l bencina/uro, kar pomeni kalorično moč cca 17kW. Torej iz 17 kW kurilne moči bencina dobimo ven 3,2 kW električne moči, le cca 19%.

https://www.honda-engines-eu.com/en/prod...ines/gx270

[kadotr]

Čeprav so izkoristki slabi, pač zakurblaš, ko rabiš. Si tudi seznanjen, koliko to stane. Končni podatek za uporabnika je 2 litra na uro za 3,2 kWh. Potemtakem je cena 1 kWh 0,85 EUR. Za avtomobile malo manj računamo...

[kekec007]

Ja, elektrika iz takega agregata bo cca 6 x dražja kot iz električnega omrežja. (ni upoštevana investicija). Sprejemljivo za krizne razmere in kratek čas obratovanja.

Na Danskem je prišla gospodinjstvo v septembru 2022 iz omrežja cca 0,75 € / kWh, tako da je bila vožnja z električnimi avti že dražja kot z bencinskimi.

[aleks]

Pri nas je ta cena na najhitrejših DC polnilnicah tud že 69 cent za kWh ...

[tona gas]

aleks, če malo zasmetim, kolko pa troši avto 15,17 ali kolko kwh na 100km?

[Energetik81]

Odvisno od vozila in vožnje, 15-25kWh nekje. Dražje kot navaden bencinar
Ampak kdor kupi EV, da ga bo filal na javnih polnilnicah, je itak sfalil. Splača se, če ga filaš doma, po možnosti v nizki tarifi vsako noč.

[sassapo]

Malo jači električen avto ob zelo dinamični vožnji po AC z lahkoto tudi preko 100kw/h 100km.
Preverjeno...

[tona gas]

sassapo, ja kolko km pa lahko naredi?

[oneh]

Tudi diesel motor z običajno porabo med 5 in 6 l/100 km ti že na navadni cesti trenutno porabo kamot nabije proti 30 l/100 km. To traja le nekaj sekund oz. tako dolgo, da se hitrost ne ustali na novi vrednosti. Pol pa poraba zopet pade v meje povprečja. Je pa bistvena razlika med EV in klasiko-ko hitrost hitro nižaš, ali ko se voziš po klancu navzdol gre odvečna energija pri klasiki v toploto na zavorah pri EV pa nazaj v elektriko.