[Merlin1]

@pametnjakovic

- V poskusu je odvzem toplote stalen, v realni situaciji ni tako

No to zagotovo ni res, saj je iz slik razvidno da je test narejen za različne obremenitve:
25% load ..... 25% time
50% load ..... 35% time
75% load ..... 27% time
100% load ... 13% time

V realnosti so razredi obremenitev v TČ povsem drugačni. Bistveno je več je obremenitev nad 50%.
Sicer pa v debati o TČ niti to ni pomembno. Dejstvo je, da so klasične TČ mehansko bistveno boljše zasnovane. Inverter sam sicer pomaga pri izkoristku v delnih obremenitvah vendar to ne zadostuje, da bi cenejše naprave dohitele boljše. Boljše bodo v bližnji prihodnosti še boljše.....

Kar se tiče AC motorja in njegove izkoristka, je samo za 1-2% slabši od DC motorja (pravilno dimezioniran). V teh 1-2% dodatnih izgub se skrivajo izgube v rotorju in "slipu". Največ je izgub v statorskem navitju. V tem delu sta AC in "DC" motorja povsem izenačena. (ohmske izgube-toplota). Tako je glavna prednost inverterja prilagoditev zmogljivost zato tudi ni bistvene razlike v izkoristku motorja DC ali AC krmiljenega z invererjem.

[sassapo]

Točno tako :wink:

[telmos]

Bravo fanta, vidva pa to obvladata v nulo Jih je.... u mozak tiste inženirske zanesenjaka na japonskem, pri nas....... Še pipistrela bosta počasi prepričala, da imata prav

[sassapo]

Nima ravno veze s temo, samo v razmislek!
V poznih 80ih so pričele japonske avto znamke množično prodirat v evropo. Takrat je bilo splošno mnenje, da je japonski avto zanič, v resnici pa je bil boljši in cenejši od evropskega. Z leti so si japonci zelo utrdili svoj tržni delež, začeli dvigovat cene in nižat kvaliteto. Danes je avtomobil made in Japan, dražji in dostikrat slabši od razrednega evropskega konkurenta :wink:

ps. japonci so me v preteklosti tehnološko impresionirali, dokler nisem na svoje oči videl da so še samo dobri ekonomisti in delujejo po načelu, čim več za čim manj

[Migaj]

in kaj je narobe z načelom čim več za čim manj?

[allyazir]

Nima ravno veze s temo, samo v razmislek!
V poznih 80ih so pričele japonske avto znamke množično prodirat v evropo. Takrat je bilo splošno mnenje, da je japonski avto zanič, v resnici pa je bil boljši in cenejši od evropskega. Z leti so si japonci zelo utrdili svoj tržni delež, začeli dvigovat cene in nižat kvaliteto. Danes je avtomobil made in Japan, dražji in dostikrat slabši od razrednega evropskega konkurenta :wink:

ps. japonci so me v preteklosti tehnološko impresionirali, dokler nisem na svoje oči videl da so še samo dobri ekonomisti in delujejo po načelu, čim več za čim manj

Hmm vozim japonca. Konkretno mazda 6. Avto je bil cenejsi kot evropski konkurenti in zdaj imam gor 170000 in ga samo tankam in vozim na redne servise.

Se ne morem strinjat s tabo.

[Migaj]

saj je itak iz vsega tega jasno, da je prednost on/off samo v robustnejši izdelavi mehanskih delov, kar pa je po drugi strani (cena, poraba) tudi slabost

[Pepe]

Bravo fanta, vidva pa to obvladata v nulo Jih je.... u mozak tiste inženirske zanesenjaka na japonskem, pri nas....... Še pipistrela bosta počasi prepričala, da imata prav

Sicer so mi en post v tej temi že brisali, ampak poskusimo ponovno. Prav smešno je, kako se prepucavate preprodajalci tuje robe. Še bolj smešno pa je, da nekdo, ki se ima za strokovnjaka temo izključno s tem namenom že odpre.
Moderatorji pa to podpirajo :?. No ja, me niti ne čudi, ker jim je pravi "strokovnjak" nekaj prodal. Morajo mu omogočiti reklamo in onemogočanje konkurence.

[telmos]

Dobro jutro pepe.

[Homer]

"Zgodovinsko" gledano se je "prepucavanje" začelo z nasprotniki inverterjev, češ da je to "daljnjevzhodni šrot", ki je zgolj "predelana klima" in temu primerno nič vredna.
Ob tem seveda ni bil nikoli predložen nikakršen dokaz za te trditve. Na koncu so sedaj te izjave nasprotnikov "izzvenele" okrog domneve, da je ON OFF TČ boljša ker je bolj robustna in temu primerno naj bi imela daljšo življenjsko dobo. Tudi to dogmo nihče ni dokazal, ampak je zgolj domneva.

Glede te teme, pa je bil podan primerjali test ON OFF in inverterjev, ki dokazuje ravno nasprotno od tistega, kar so trdili "do včeraj" zagovorniki ON OFF. V testu ni uporabljena nobena specifična TČ enih ali drugih zagovornikov, pač pa proizvajalec inverterske regulacije (meni kot uporabniku neznan) prikazuje test regulacije.
Kljub temu, pa v teh desetih straneh s strani nasprotnikov inverterjev polno poskusov ovreči rezultat testa z insinuacijami, da test ni prav izveden, da kompresorja nista enaka, da pogoji niso enaki, da je zgolj test pri nekem bremenu, ......, kar je bilo do sedaj vse ovrženo......

Na koncu ostaja še tista rešilna bilka, da je vse daljne vzhodno "šrot", kar ni potrebno dokazovati, saj je to menda vsemu jasno. Seveda bi morali odmisliti, da nas ravno ta daljni vzhod dnevno bombardira z vrhunsko tehnologijo....., ampak to nekaterim očitno ni težko, kadar morajo zagovarjati svoje dogme.

V tej temi ne vidim nobene reklame kake specifične TČ.

[vuego]

Zaključimo to temo. Naprej v debati.