štromar-elektronik Napisal:12 let nazaj je bilo aktualno predelava bencinskega motorja na vodik. Nekaj se jih še vozi z predelanim bencinskim motorjem na vodik ampak o tem se ne hvalijo in razumem zakaj. Ne vem kaj je ustavilo razvoj v tej smeri. Lahko bi se peljali z 1l vode kar 1000km. Pa bi bili bolj zeleni kot z vozili na baterije. Naj povem da sem se sam igral v tej smeri in sem 11let nazaj testiral motor 4taktni z kosilnice in je delal. Problem mi je bilo ustvarit dovolj vodika za direktno napajanje motorja za osebno vozilo in tukaj sem se ustavil. Se pravi brez akumuliranja plina. Naredil sem pulzi napetostni usmernik 12V in plina za eno kosilnico je bilo dovolj da deluje z nizkimi obrati. Seveda z manjšo predelavo na uplinjaču. Je pa res veliko prevar v tej smeri in tisti kateri zadevo izdelajo ne dajejo posnetkov na YouTube. Dajejo jih samo prevaranti in se hvalijo ali celo kakšno zadevo prodajo.

Gasper123 Napisal:Dajte najprej osvojiti osnovnošolsko znanje kaj so kW in kaj kWh, eno je moč drugo je energija (kapaciteta). Torej Tesla ima 100 kWh baterijo, ki jo lahko polneš z 2 kW pa vse do 130 kW (ob ustreznih pogojih).

Ne glede na velikost baterije, doma čez noč polneš samo toliko energije kot si jo v dnevu porabil, mirno lahko polniš samo z 2 kW čez noč, ampak če si vsak dan naredil več kot 100 km boš na koncu tedna v minusu in bo treba vmes na hitro polnilnico. Povprečen voznik na dan naredi zgolj 32 km in tako bi porabil zgolj 6 kWh vsako noč. Toplotna črpalka je veliko večje breme za omrežje kot električni avto.

Hudobec Napisal:Mene pa neki drucga zanima. Na wikipedii se mi je odprlo, da ima tesla 100kw baterijo. To pomeni, da za napolnit jo, ... rabiš vsaj 100kw elektrike. To je fucking a lot. Tok mam jest celomesečno porabo za bajto. To ni tko blazno poceni,...oziroma skorej zaston, kot nakateri dajejo občutek,...

sassapo Napisal:

Gasper123 Napisal:Dajte najprej osvojiti osnovnošolsko znanje kaj so kW in kaj kWh, eno je moč drugo je energija (kapaciteta). Torej Tesla ima 100 kWh baterijo, ki jo lahko polneš z 2 kW pa vse do 130 kW (ob ustreznih pogojih).

Ne glede na velikost baterije, doma čez noč polneš samo toliko energije kot si jo v dnevu porabil, mirno lahko polniš samo z 2 kW čez noč, ampak če si vsak dan naredil več kot 100 km boš na koncu tedna v minusu in bo treba vmes na hitro polnilnico. Povprečen voznik na dan naredi zgolj 32 km in tako bi porabil zgolj 6 kWh vsako noč. Toplotna črpalka je veliko večje breme za omrežje kot električni avto.

No, pišeš neumnosti in to velike. V praksi je zadeva precej drugačna kot v tvoji teoriji.
Znanec ima "samo" priključnega hibrida, pa samo za polnjenje te baterije porabi več kot celotno gospodinjstvo s TČ vret.
Se pa hvali, da ima porabo 2l/100km

Hudobec Napisal:Jest elektru Celje za 100kW energije plačujem cca 30e. Že dons. To je z vsemi dajatvami in omrežninami in ostalim sr. torej dražje kot dizel?

bozgom Napisal:A ja, si že videl kdaj TV od znotraj? Pa koliko TV, računalnikov, telefonov.... in koliko SE je na svetu?

bomber111 Napisal:Eni venomer zagovarjajo povprečne kilometre in delajo zaključke iz tega. In tudi nekdo, ki dela povprečno 32 km na dan gre kdaj pa kdaj na dopust, izlet ali potepanje. A tisti, ki si od časa do časa privoščimo tak "luksuz" smo izvenzemaljski? Že če samo pogledaš poletno turistično sezono ugotoviš, da je masa ljudi, ki gre na dopust 800 km in več oddaljene kraje in zraven vlečejo še čolne, prikolice ipd. A bo dopust z avtom postal preteklost al bom moral potovanje v Črno goro z naloženim avtom organizirati v 24 urno muko?

Hudobec Napisal:Jest elektru Celje za 100kWh energije plačujem cca 30e. Že dons. To je z vsemi dajatvami in omrežninami in ostalim sr. torej dražje kot dizel?