T0RN4D0 Napisal:Ne vem sicer kakšen kompresor imaš, ampak načeloma je zagonski tok pri kompresorjih nekje 10x nazivnega in bo ustrezen usmernik kar težko najti, zato bi bil akumulatorček v tej aplikaciji verjetno celo smiseln.

Če bo stalno priklopljen na polnilec ignoriraj miratorjev izračun, lahko vzameš minimalno kapaciteto.

mirator Napisal:

T0RN4D0 Napisal:Ne vem sicer kakšen kompresor imaš, ampak načeloma je zagonski tok pri kompresorjih nekje 10x nazivnega in bo ustrezen usmernik kar težko najti, zato bi bil akumulatorček v tej aplikaciji verjetno celo smiseln.

Če bo stalno priklopljen na polnilec ignoriraj miratorjev izračun, lahko vzameš minimalno kapaciteto.

Če že svetuješ, da se ignorira nasvet drugega forumaša, potem vsaj daj uporaben nasproten predlog. Kaj pa je to minimalna kapaciteta?
Res je kapaciteta akumulatorja lahko nižja, če je stalno paralelno priključen polnilec. Vseeno pa je potebno računati z vsaj enim praznenjem akumulatorja v primeru izpada el. energije. In kolikor razumem problem, se bo kompresorček kar pogosto vklapljal in izklapljal, torej na kapaciteto vpliva tudi zagonski tok.
Sicer pa je moj izračun dan kot primer, točno vrednost pa je potrebno določiti s poskusom. Za poskus pa lahko uporabiš kar akumulator iz svojega avtomobila in nek merilni inštrument, ki ti bi prikazal oz. registriral časovni potek.

T0RN4D0 Napisal:alanford, te zadeve so seveda integrirane na eni plati in ne verjamem da obstaja enostaven bypass tega. Pa tudi če je zadeva izvedljiva, bo verjetno ceneje kupiti ustrezen usmernik ali akumulator, kot da se en elektronik pol šihta igra z nekim polnilcem.

alanford Napisal:Malo verjetno pa je, da je integriran tudi močnostni del (gretz in gladilni kondiči). Mislil sem, da bi enostavno izhodne žice na plati prestavil na gladilne elektrolitske kondenzatorje. Motorček kompresorčka je sila nezahteven uporabnik, kar se tiče kakovosti napajanja.